UpdateTime：2021/1/21 11:49:00

馬士基(MSK)首席執行官施索仁(Soren Skou)近日在Global Optimism的一個(gè)播客節目中表示，公司將在2-3年內解決以氨和酒精為基礎的燃料所面臨的安全問(wèn)題，為未來(lái)訂造第一批新燃料動(dòng)力船掃清障礙。

開(kāi)發(fā)三種替代燃料

2018年，馬士基誓言成為一家零碳排公司，其在二氧化碳排放方面有兩個(gè)戰略目標：一是到2050年實(shí)現二氧化碳零排放，其中包括到2030年擁有商業(yè)上可行的零排放船舶;二是到2030年實(shí)現二氧化碳排放量比2008年減少60%。

馬士基一直表示傾向于用零排放燃料替代化石燃料，而不是選擇液化天然氣作為公司船隊的過(guò)渡燃料。由于時(shí)間緊迫，馬士基決定投入大量資金、時(shí)間和精力進(jìn)行研發(fā)，以提高脫碳解決方案在技術(shù)和財務(wù)上的可行性。

施索仁表示，公司未來(lái)幾年的絕大部分投資將用于開(kāi)發(fā)新燃料，并將重點(diǎn)放在三種潛在的燃料類(lèi)型上，即醇(甲醇和乙醇)、生物甲烷和氨。

具體來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現這一目標，馬士基需要在2030年前擁有零排放船舶，因此其開(kāi)發(fā)新的燃料技術(shù)和基礎設施的時(shí)間不到10年。

施索仁指出：一艘船的預期壽命在20至25年之間，因此我們需要在2030年開(kāi)始更換船只，以便在2050年前做好準備。

施索仁強調，公司沒(méi)有成為燃料供應商的計劃，只是希望能夠為新燃料創(chuàng )造一個(gè)市場(chǎng)。

訂造零排放船舶

如前所述，馬士基已經(jīng)確定了幾種燃料途徑：其中一種是氨，另一種是醇，因為這兩種燃料都可以作為綠色能源的來(lái)源。

施索仁指出：氨和醇這兩種燃料都有一個(gè)特點(diǎn)，即含有酒精，燃點(diǎn)非常低，因此存在安全風(fēng)險。而且氨還是有毒物，這又會(huì )產(chǎn)生另一個(gè)安全問(wèn)題。

盡管如此，馬士基仍堅信可以在2-3年內解決這些問(wèn)題。三年后，公司將訂造第一批小型集裝箱船，在特定的區域內作業(yè)。同時(shí)與氨、甲醇、乙醇等燃料供應商簽訂供應合同，為這些船加注新燃料，并獲得操作經(jīng)驗。一切順利的話(huà)，公司就可以在2030年前訂購大型新燃料動(dòng)力船。