UpdateTime：2021/5/24 11:33:45

上周，供應鏈可視性平臺Project44聲稱(chēng)世界各地港口的甩柜率正在上升，并將馬來(lái)西亞的巴生港(Port Klang)評為表現最差的港口，其4月份的甩柜率為64%。

然而巴生港對這個(gè)數據并不贊同。據報道，巴生港口管理局總經(jīng)理Subramaniam Karuppiah聲稱(chēng)Project44的數據“不準確”，實(shí)際甩柜率僅為12%。

該港口的兩個(gè)碼頭經(jīng)營(yíng)者也同意。巴生北港的一位代表表示，64%這一數字“似乎并沒(méi)有反映出這里實(shí)際發(fā)生的事情”。

西港集團是該港口最大的碼頭運營(yíng)商，也是東南亞關(guān)鍵的轉運樞紐，該集團的總經(jīng)理Ruben Emir Gnanalingam表示：“甩柜率不是64%，12%可能更準確——但我不確定目前是否有那么高的水平?！?

“我不知道Project44是從哪里獲取的數據，但肯定沒(méi)有經(jīng)過(guò)我們的驗證?！?

Gnanalingam表示，甩柜現象在巴生港等轉運樞紐很普遍，“在一定程度上就是樞紐設計的目的”。

他補充說(shuō)：“最終目的地港口的流轉更成問(wèn)題，因為這意味著(zhù)出口沒(méi)有轉移出去。我們的大部分貨物是轉運貨物，轉運時(shí)總是會(huì )出現一些延期的情況?！?

Project44聲稱(chēng)巴生港的甩柜率造成了“地方性擁堵”，但Gnanalingam說(shuō)，甩柜并不一定會(huì )導致?lián)矶隆?

他說(shuō)：“我們遇到過(guò)很多次甩柜率很高的情況，而在泊位、堆場(chǎng)或閘口根本沒(méi)有擁堵?！?

而且，盡管巴生港出現了一些擁堵，但Gnanalingam說(shuō)，這比東南亞其他港口“好得多”。

他解釋說(shuō)：“當前的擁堵更多與全球供應鏈中斷有關(guān)——沒(méi)有按時(shí)移動(dòng)，也沒(méi)有按以往的方式進(jìn)行。沒(méi)有一致性和確定性，就會(huì )有更多的高峰和低谷。隨之而來(lái)的是更多的擁堵?！?

“我們預計全球經(jīng)濟將在今年年底前恢復正常。零售需要移動(dòng);倉庫中的貨物需要移動(dòng);箱子需要移動(dòng)。這一切都需要按照供應鏈的模式移動(dòng)，以使供應鏈更有效地移動(dòng)，減少擁堵?！?

Project44公司Ocean Oceans雜志表示，它堅持自己的數據，這些數據是從航運公司的貨運狀態(tài)更新中接收或提取的。

它補充說(shuō)：“我們很高興與爭議各方討論我們的方法?！?