UpdateTime：2016/3/10 22:30:06

去年全球貿易的跌幅創(chuàng )下2009年金融危機以來(lái)的最大值，美國查爾斯頓港、德國漢堡港以及新加坡港均出現貨物吞吐量增速放緩乃至下滑的情況。而2016年，除非世界經(jīng)濟出現強有力的反轉，否則貿易的持續低迷仍不可避免。世界貿易組織首席經(jīng)濟學(xué)家羅伯特-庫普曼（Robert Koopman）表示，“世界貿易的疲軟已持續了相當長(cháng)的時(shí)間?！?

近期大部分研究將貿易下跌歸責于中國經(jīng)濟放緩以及其大宗商品進(jìn)口下降對其他新興市場(chǎng)產(chǎn)生的連鎖效應。雖然這些因素可以解釋全球貿易疲軟的一部分，但越來(lái)越多的經(jīng)濟學(xué)家認為，貿易放緩不僅是周期性的，而是幾十年來(lái)推動(dòng)全球化的力量已發(fā)生轉變：一是中國正努力從制造業(yè)和出口導向型經(jīng)濟向內需拉動(dòng)型經(jīng)濟轉變；二是信息經(jīng)濟正顛覆舊的貿易秩序。

麥肯錫全球研究所經(jīng)濟學(xué)家以3D打印技術(shù)為例解釋了這一現象，我們許多人心目中的“全球化”可能仍停留在巨大的集裝箱貨輪將制成品源源不斷地從工廠(chǎng)運送到世界各地這樣一幅畫(huà)面，但現在全球貿易已經(jīng)開(kāi)始向數字化方向進(jìn)化。通用電氣已開(kāi)始使用3D打印機制作噴氣發(fā)動(dòng)機的燃油噴嘴和其它航空部件，預計在2020年可以實(shí)現10萬(wàn)零部件的3D打印生產(chǎn)。未來(lái)某一天，企業(yè)可能不再通過(guò)集裝箱船接收設備，而是通過(guò)3D打印機接收數字信息。

根據麥肯錫的測算，全球資本、貨物、服務(wù)和數據的跨境流動(dòng)共為全球經(jīng)濟貢獻了7.8萬(wàn)億美元，其中數據流動(dòng)的貢獻為2.8萬(wàn)億美元，比貨物貿易的2.7萬(wàn)億還多。

世界銀行和貨幣基金組織在2014年曾提醒過(guò)，數字經(jīng)濟可能和全球供應鏈變短一起到來(lái)。在一份報告中，兩大機構認為全球貿易放緩的一半可以歸結為“結構性”而非“周期性”原因。中國制造商正越來(lái)越多地生產(chǎn)許多他們曾經(jīng)需要進(jìn)口的中間部件，這一舉動(dòng)縮短了整個(gè)全球供應鏈，導致貿易量減少。

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歐洲港口集裝箱吞吐量2015年排名（前三名）

鹿特丹港則摘得了“2015年度歐洲大陸港口處理能力最佳”的桂冠，為1220萬(wàn)TEU。安特衛普港口處理能力破紀錄，達970萬(wàn)TEU，比上一年增長(cháng)了7.9%，而它的競爭對手，歐洲第二繁忙的漢堡港，吞吐量則下滑了9%，至890萬(wàn)TEU，為2010年以來(lái)最低水平。