UpdateTime：2017/1/3 15:32:01

韓國金融服務(wù)委員會(huì )(FSC)近日再次否認將合并三大船企的猜測。金融服務(wù)委員會(huì )主席任鐘龍表示，為了保持韓國造船業(yè)在全球市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，三大船企不會(huì )進(jìn)行合并。

據韓媒報道，任鐘龍強調了確保大宇造船作為全球領(lǐng)先船企的重要性。雖然越來(lái)越多的呼聲要求解散大宇造船、將其與三星重工或現代重工(船機庫 位置)合并，但任鐘龍駁斥了這一計劃。任鐘龍表示，目前，三大船企均在進(jìn)行各自的重組計劃，合并方案反而會(huì )對三家船企造成傷害。

由于虧損增大、會(huì )計舞弊行為遭到曝光，大宇造船今年飽受質(zhì)疑。不過(guò)，任鐘龍認為，大宇造船的競爭力應當繼續保持;無(wú)論采取怎樣激烈的重組計劃，政府都不會(huì )影響大宇造船的研發(fā)人員，因為這些研發(fā)人員是全球最好的，一旦這些研發(fā)人員選擇了對手國家的船企，韓國造船業(yè)將面臨嚴重危機。

任鐘龍表示，金融服務(wù)委員會(huì )預計全球造船業(yè)將在2018年復蘇，因此，必須保證大宇造船繼續存活下去。

今年9月，克拉克森預測，2018年全球新船訂單量將從今年的586艘增至1322艘。同時(shí)，國際海事組織(IMO)也在9月決定提前實(shí)施更加嚴格的排放規范，這將促使船東訂造新船以更換舊船。

任鐘龍指出，IMO硫排放限制將在2020年生效;考慮到一艘新船需要2至3年的時(shí)間建造完成，全球新船訂單量將在2017年下半年開(kāi)始增加。