UpdateTime：2017/2/10 16:32:33

根據全球航運咨詢(xún)公司Drewry（德魯里）發(fā)布的最新版干散貨預測數據，隨著(zhù)船舶供應緊張和需求增長(cháng)穩健，干散貨航運市場(chǎng)預計將從2017年起恢復。

干散貨需求的令人印象深刻的前景加上新船的小訂單占運力總量的百分比將確保干散貨市場(chǎng)的持續復蘇。干散貨市場(chǎng)的收益預計將從2017年開(kāi)始改善，供需缺口縮小。預計需求將以3％的健康速度增長(cháng)，而供應量預計將從2017年增長(cháng)約1％，使干散貨板塊成為一個(gè)有趣的投資市場(chǎng)。

需求的增長(cháng)源于鐵礦石和熱煤貿易的增長(cháng)。預計煤炭需求將主要來(lái)自亞洲發(fā)展中國家，包括越南，韓國，中國臺灣和中國。中國國內鋼鐵消費量的上升將為市場(chǎng)上攜帶鐵礦石的VLOC和海岬船提供就業(yè)機會(huì )。另一方面，Vale的新項目S11D已經(jīng)成為最具成本效益的鐵礦石開(kāi)采項目，并將增加來(lái)自巴西的鐵礦石供應，增加總噸英里; 這將有助于長(cháng)期對更大的船舶的需求。

供應方面預計將從2017年增長(cháng)僅1％，因為高報廢和較少的訂單。壓載水處理系統（BWTS）的環(huán)境法規將于2017年9月生效，IMO將于2020年制定使用低硫燃油的規定，這將導致舊噸的高報廢。船東更喜歡廢棄舊的噸位，具有低的收入潛力，比在洗滌器和壓載水處理系統上承擔額外的成本。另一方面，由于有限的融資可用性，訂約訂單和未來(lái)新的低訂單仍在未來(lái)交付。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，訂單占總機隊的百分比，這是未來(lái)交付的強大指標，目前處于十年低點(diǎn)。

“干散貨運輸市場(chǎng)的前景仍然是積極的，因為供求缺口繼續縮小。預計2017年大部分干散貨船的租船率將有所改善，預期在海岬船期的恢復最快。平均租船費率預計將從2016年的每天8,000美元上升到2017年的每天12,800美元，并將從2018年進(jìn)一步提高?！癉rewry干散貨運輸首席分析師Rahul Sharan評論道。