UpdateTime：2015/11/2 11:32:31

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)多數航線(xiàn)受惠于圣誕運輸旺季，貨量上升。航商乘勢在多條遠洋航線(xiàn)上大幅推漲運價(jià)，但各航線(xiàn)受供需關(guān)系差異影響，表現各異，總體行情略有波動(dòng)。10月30日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數為744.44點(diǎn)，較上期下跌1.0%;上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為759.00點(diǎn)，較上期大幅上升41.1%。

　　歐洲航線(xiàn)，隨著(zhù)目的地市場(chǎng)即將進(jìn)入消費旺季，運輸需求出現較為明顯的上升。本周歐洲、地中海航線(xiàn)上海港平均艙位利用率均達到95%左右的較高水平，同時(shí)有部分班次滿(mǎn)艙出運，歐洲航線(xiàn)更出現艙位緊張情況。受此鼓舞，各航商本輪的運價(jià)推漲較為堅決，部分航商甚至按照宣漲幅足額上漲運價(jià)。即期市場(chǎng)平均訂艙運價(jià)大幅上漲。10月30日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為988美元/TEU、804美元/TEU，較上期分別上漲327.7%、298.0%。

　　北美航線(xiàn)，運輸需求總體保持穩定增長(cháng)，不過(guò)過(guò)高的運力基數弱化了需求穩定上升的利好，航線(xiàn)供需關(guān)系未能獲得顯著(zhù)改善。本周，上海港美西、美東航線(xiàn)船舶平均艙位利用率均在90%左右。多數航商雖按計劃如期執行運價(jià)上漲計劃，但因市場(chǎng)艙位仍有明顯富余，運價(jià)推漲阻力較大，市場(chǎng)運價(jià)平均漲幅不及宣漲幅一半。10月30日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為1363美元/FEU、2354美元/FEU，分別較上期上升16.9%、8.8%。

　　波斯灣航線(xiàn)，市場(chǎng)貨量表現穩定，船舶平均艙位利用率保持在90%以上水平。由于供需關(guān)系趨穩，航商依據自身裝載率情況靈活調整市場(chǎng)報價(jià)，市場(chǎng)行情總體企穩。10月30日，中國出口至波紅航線(xiàn)運價(jià)指數為594.91點(diǎn)，與上期基本持平。

　　澳新航線(xiàn)，市場(chǎng)貨量持續恢復，供需關(guān)系得到穩固，船舶平均艙位利用率保持在90%左右。由于貨量表現好于預期，此前漲后運價(jià)基本企穩，且有部分航商開(kāi)始進(jìn)行新一輪的運價(jià)提漲，市場(chǎng)運價(jià)保持上升走勢。10月30日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為652美元/TEU，較上期上升4.5%。

　　南美航線(xiàn)，市場(chǎng)貨量表現仍未見(jiàn)明顯起色，在部分航商采取了大幅的運力收縮措施之后，上海港船舶平均艙位利用率也僅約為85%。由于航線(xiàn)供需關(guān)系不佳，運價(jià)長(cháng)期在低位運行，為改善收益情況，部分航商嘗試提漲運價(jià)，本周市場(chǎng)行情止跌反彈。10月30日，中國出口至南美航線(xiàn)運價(jià)指數為339.35點(diǎn)，較上期上漲8.1%。

　　日本航線(xiàn)，運輸需求基本穩定，上海港船舶平均艙位利用率穩定在70%以上，市場(chǎng)運價(jià)保持平穩。10月30日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為668.03點(diǎn)，較上期下跌1.0%。