UpdateTime：2020/2/27 11:50:42

據Alphaliner提供的最新數據顯示，疫情期間，由于主要受從中國出發(fā)的航班取消數量創(chuàng )下紀錄的影響，閑置的集裝箱船隊已超過(guò)創(chuàng )紀錄的200萬(wàn)標準箱TEU了。

這超過(guò)了2009年世界經(jīng)濟危機后所達到的152萬(wàn)TEU以及2016年韓進(jìn)破產(chǎn)后創(chuàng )下的159萬(wàn)TEU閑置運力的紀錄。

Alphaliner說(shuō):“閑置運力的創(chuàng )下新高主要是因為受疫情爆發(fā)導致的中國延長(cháng)的農歷新年假期和疫情使得中國對境外貨運空間的需求在2月份創(chuàng )下了歷史新低的原因所致?！?

“在過(guò)去三周里，亞歐和跨太平洋航線(xiàn)以及區域內航線(xiàn)受到了30%-60%的航次撤銷(xiāo)的巨大影響?！薄拔覀兛吹街袊墓S(chǎng)正在逐步復工，但貨運量的復蘇可能還需要等待多周的時(shí)間?！?

值得一提的是，與此同時(shí)，根據ClipperData的最新統計數據顯示，冠狀病毒疫情對集裝箱航運以及港口行業(yè)的影響遠遠超出了中國。

該機構集裝箱航運分析師詹姆斯?考德威爾就表示:“全球都在出現港口吞吐量下降的現象，而不僅僅是中國?！?

“如果更少的集裝箱貨物在中國裝卸，那么其他與中國有貿易往來(lái)的國家港口沒(méi)有理由不受到影響?！?

考德威爾還表示，集裝箱船越來(lái)越大也加劇了目前的形勢。他表示:“現在，錯過(guò)一個(gè)港口的掛靠會(huì )對現有的運力產(chǎn)生更深遠的影響?！?

集運業(yè)恐損失17億美元

而根據另一家研究機構Sea-Intelligence預測，由于新冠疫情的爆發(fā)，全球集裝箱航運公司恐面臨著(zhù)多達17億美元的收入損失。

這家分析公司通過(guò)研究疫情爆發(fā)對集裝箱航運公司的潛在后果——如上文所述，隨著(zhù)疫情的擴散，集裝箱航運公司不斷取消了大量往返亞洲的航班。

Sea-Intelligence表示，由于冠狀病毒的影響，從第5周到第14周，集裝箱航運公司取消了相當于170萬(wàn)TEU的航次運輸。這相當于2019年全年總運量的1%。

Sea-Intelligence寫(xiě)到，“換句話(huà)說(shuō)，這意味著(zhù)到目前為止，疫情可能使2020年將全球集裝箱增長(cháng)速度降低1個(gè)百分點(diǎn)?！币虼?，本次疫情或將對航運公司產(chǎn)生重大的財務(wù)影響。

“粗略估計，每TEU貨運費率為1000美元，這意味著(zhù)航運公司的收入缺口將達到17億美元?！?

此外，由于航運公司取下掛靠某些港口和碼頭，這將導致平均每個(gè)集裝箱在碼頭內產(chǎn)生3.5-4次的移動(dòng)。

因此，如果集裝箱運輸公司取消相當于170萬(wàn)TEU的航次運輸，這意味著(zhù)港口和碼頭將失去總計600萬(wàn)至680萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量。

信用評級機構穆迪(Moody's)最新發(fā)布的一份報告顯示，全球最大的集裝箱班輪公司馬士基(MSK)受到冠狀病毒疫情的影響最為嚴重。此外，達飛輪船(CMA CGM)和赫伯羅特(HPL)也受到了疫情的影響。