UpdateTime：2017/1/4 15:37:54

海運市場(chǎng)去年經(jīng)過(guò)驚濤駭浪的一年，今年終于露出曙光，長(cháng)榮、陽(yáng)明營(yíng)運有機會(huì )否極泰來(lái)。隨著(zhù)運價(jià)上漲態(tài)勢可能延續到今年第1季度，4月長(cháng)榮、陽(yáng)明所屬的大型聯(lián)盟開(kāi)始上路，強者更強態(tài)勢愈來(lái)愈明朗。

去年全球貨柜輪低迷到再度跌破眼鏡，但在全球前七大的韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)后，貨柜運價(jià)終于止跌回升。去年第4季淡季不淡，遠東—美國線(xiàn)的新年度半年合約運價(jià)也得以跟著(zhù)調漲;去年第4季運價(jià)基礎簽下來(lái)的長(cháng)期合約，都是獲利價(jià)格，長(cháng)榮、陽(yáng)明遠東—美國線(xiàn)都有七、八成是長(cháng)期合約客戶(hù)，所以這個(gè)效益將會(huì )延續到今年4月。

面臨供給過(guò)剩壓力，貨柜新年度將進(jìn)入強者之戰，長(cháng)榮的OCEAN，還有陽(yáng)明所屬的THE聯(lián)盟，二大聯(lián)盟4月開(kāi)始正式運作，一起跟全球最大的Maersk(馬士基)為首的2M聯(lián)盟搶攻市場(chǎng)。

陽(yáng)明海運董事長(cháng)謝志堅日前就指出，有三大訊號告訴大家海運市場(chǎng)即將走出寒冬;去年十一長(cháng)假后，貨量比預期還好;其次，韓進(jìn)海運宣告破產(chǎn)后，運價(jià)已經(jīng)全面止跌;第三貨柜輪市場(chǎng)近期出現船齡十年的船舶開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)拆船。

其余的業(yè)者也不諱言的指出，韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)后，有60艘船是租來(lái)的，退租后，因為海運市況太差，沒(méi)有業(yè)者去把這些船租回來(lái)，市場(chǎng)貨量雖然還是一樣，但是船舶供給瞬間少了60艘，現在遠東—美國線(xiàn)及歐洲的運價(jià)也跟著(zhù)挺住。再加上今年4月起，聯(lián)盟合作方式改變，將采行更緊密換艙合作，急速降低各項成本，未來(lái)還不排除進(jìn)行共同采購等，新年度，海運市場(chǎng)可望自谷底攀升。