UpdateTime：2021/7/27 17:34:02

日前，拜登政府簽署行政命令，解決疫情以來(lái)運輸成本急劇上升的問(wèn)題，要求聯(lián)邦海事委員會(huì )打擊壟斷競爭、定價(jià)激漲的海運整合模式。聯(lián)邦政府表示，大型航運公司之間的合并，使他們能夠收取不合理的費用。

上周，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)計劃啟動(dòng)對包括馬士基(Maersk)、地中海航運公司(MSC)、達飛輪船(CMACGM)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、長(cháng)榮海運、ONE、陽(yáng)明海運等的審計，無(wú)論他們是否已向委員會(huì )提出正式或非正式的投訴，都將接受審計，以查明這些航運巨頭是否利用其市場(chǎng)壟斷向托運者超收滯留費和延滯費。

對此，中國臺灣長(cháng)榮海運和陽(yáng)明海運否認了美國關(guān)于與其他航運公司勾結操縱價(jià)格的指控，并承諾在全球海運服務(wù)短缺的情況下，積極與美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC) 合作，調查有關(guān)航運公司和碼頭運營(yíng)商收取的費用的投訴。

這些指控發(fā)生之際，美國正經(jīng)歷高通脹，部分原因是自與COVID-19 相關(guān)的物流中斷后運輸成本昂貴有關(guān)。

長(cháng)榮海運和陽(yáng)明海運表示，貨運服務(wù)價(jià)格都是根據美國相關(guān)規定制定的，其定價(jià)已向美國海事當局報告。

針對美國當局對包括長(cháng)榮海運和陽(yáng)明海運在內的九大航運公司發(fā)起的審計調查，這兩家中國臺灣航運公司表示，如果美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)需要更多信息，他們會(huì )提供以方便調查。

不過(guò)陽(yáng)明海運總裁杜書(shū)勤表示，全球主要航運公司之間沒(méi)有串通定價(jià)，也將拒絕無(wú)根據的價(jià)格壟斷索賠。