UpdateTime：2021/9/16 9:15:44

據 Oceanbolt 稱(chēng)，由于中國對澳大利亞煤炭的限制開(kāi)始受到影響，今年前七個(gè)月中國從澳大利亞進(jìn)口的煤炭總量?jì)H為 780,000 噸。這與 2020 年同期的 5680 萬(wàn)噸相比下降了 98.6%。

2020 年前七個(gè)月，澳大利亞和中國之間進(jìn)行了 697 次煤炭運輸。其中，巴拿馬型船舶占 59.1%，而好望角型船舶排名第二，占 35.3%。今年到目前為止，僅進(jìn)行了 14 次航行，其中 8 次是在巴拿馬型船上。

另一方面，從印尼進(jìn)口的煤炭從去年前七個(gè)月的 7640 萬(wàn)噸增長(cháng)到 2021 年的 1.109 億噸，增長(cháng)了 45.2%，導致中國從印尼進(jìn)口煤炭總量的份額躍升至 60.4%。另一方面，澳大利亞的份額在 2021 年前七個(gè)月下降至僅 0.4%。

澳大利亞出口總量仍在增長(cháng)

盡管對中國的出口急劇下降，但澳大利亞煤炭出口總量與去年前七個(gè)月相比增加了近 400,000 噸，增長(cháng)率為 0.2%。對印度和韓國的出口增長(cháng)最快，分別增長(cháng)了 2230 萬(wàn)噸（+96.3%）和 1500 萬(wàn)噸（+72.2%）。

今年到目前為止的邊際增長(cháng)使今年前七個(gè)月澳大利亞煤炭出口總量為 2.234 億噸，不包括 2020 年，這是自 2015 年以來(lái)最慢的開(kāi)局。 盡管如此，新目的地意味著(zhù)噸英里的需求沒(méi)有回落到 2015 年的水平，因為每噸平均航行距離已上升至 4,603 英里（比 2020 年的 700 萬(wàn)英里增加 6.6%），產(chǎn)生更多噸英里并使干散貨航運業(yè)受益。雖然與 2020 年相比，2021 年前七個(gè)月的銷(xiāo)量增長(cháng)了 0.2%，但澳大利亞煤炭出口產(chǎn)生的噸英里需求增長(cháng)了 6.8%。

“隨著(zhù)澳中煤炭貿易中斷進(jìn)入第二年，買(mǎi)家和賣(mài)家之間正在進(jìn)行新的匹配，因為他們都試圖填補限制性貿易政策留下的空白。這些變化符合受各種擁堵影響的干散貨市場(chǎng)強勁的更廣泛圖景，尤其是在亞洲，吸收噸位并推高運費，”BIMCO 首席航運分析師彼得桑說(shuō)。