UpdateTime：2021/3/12 10:48:33

集裝箱短缺正在影響著(zhù)集裝箱制造業(yè)。據彭博社(Bloomberg)報道稱(chēng)，馬士基(MSK)正在考慮是否要出售馬士基集裝箱工業(yè)(Maersk Container Industry)部門(mén)，該部門(mén)主要建造冷藏集裝箱。

據彭博社援引匿名消息人士的話(huà)說(shuō)，馬士基正考慮以10億美元的價(jià)格剝離其馬士基集裝箱工業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)，該部門(mén)主要生產(chǎn)冷藏集裝箱。

新冠病毒大流行之后，對冷藏集裝箱的需求猛增。據媒體報道，馬士基正在與撤資顧問(wèn)合作，最早可能在本月開(kāi)始接觸潛在買(mǎi)家。彭博社寫(xiě)道，這些考慮仍處于早期階段，馬士基仍可能決定保留該業(yè)務(wù)部門(mén)。

馬士基集裝箱工業(yè)(MCI)成立于1991年。在過(guò)去的一年中，MCI的需求有所增長(cháng)，報告稱(chēng)2020年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)(EBITDA)為7700萬(wàn)美元，而去年同期為2900萬(wàn)美元。

2018年馬士基宣布關(guān)閉智利集裝箱工廠(chǎng);2019年馬士基宣布關(guān)閉中國東莞的集裝箱工廠(chǎng)，把重點(diǎn)放在生產(chǎn)冷藏集裝箱上。目前僅剩一家位于中國青島的工廠(chǎng)，受疫情影響去年其集裝箱產(chǎn)量大幅減少。

韓國關(guān)注集裝箱制造業(yè)

韓國政府正在考慮開(kāi)辦一家集裝箱工廠(chǎng)，以解決持續的集裝箱短缺問(wèn)題。

據報道，國家支持的船舶金融機構韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)的官員于2021年3月5日在韓國航運協(xié)會(huì )(KSA)辦公室，會(huì )見(jiàn)了HMM和其他當地集裝箱承運人的代表。議討論了確保集裝箱穩定供應的解決方案，并建議成立集裝箱制造商。

據提議，韓國渡輪和度假村運營(yíng)商Seaspovill持有集裝箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他當地班輪運營(yíng)商持有15%的股份。KOBC將通過(guò)向HMM和KSA購買(mǎi)債券來(lái)提供資金。

亞洲的集裝箱嚴重短缺，因為從北美返回原產(chǎn)港的空集裝箱一直比較緩慢，集裝箱短缺也推高了新造集裝箱的價(jià)格，這些集裝箱主要在中國制造。

業(yè)內消息人士稱(chēng)，與去年同期相比，20英尺和40英尺集裝箱的單價(jià)幾乎翻了一番，分別達到3600美元和6400美元。

HMM發(fā)言人表示：“我們最近一直在審查和討論有關(guān)集裝箱制造的想法。但是，我們還沒(méi)有制定任何具體計劃，與此同時(shí)，我們在這個(gè)問(wèn)題上還處于起步階段?！?

韓國政府與美國，中國內陸和中國臺灣的同行一樣，一直在進(jìn)行干預，以盡量減少運費飆升和集裝箱短缺對托運人的影響。韓國對集裝箱制造業(yè)的興趣與印度政府如出一轍。幾天前，印度港口、航運和水路部成立了一個(gè)委員會(huì )，審查進(jìn)入集裝箱制造業(yè)的可行性。