UpdateTime：2020/11/12 10:41:36

長(cháng)榮海運(EMC)第5艘12000TEU級F型集裝箱船“長(cháng)裕輪”(Ever Fortune)近日交付運營(yíng)，將投入亞洲-美國東岸(AUE)航線(xiàn)服務(wù)。

據了解，長(cháng)榮海運在2018年訂造了20艘12000TEU級F型集裝箱船，包括在三星重工建造的8艘自有船舶，以及由日本正榮汽船在今治造船建造的12艘租入船舶，投入亞洲-北美市場(chǎng)服務(wù)。

F型船船長(cháng)約334米，相比亞歐主要航線(xiàn)的超大型船舶在進(jìn)出港口和靠泊碼頭時(shí)的作業(yè)更加靈活;寬度為48.4米，甲板上可裝載19排集裝箱，總計12118 TEU，設計航速達23節，滿(mǎn)載吃水為15.5米。

船身采用住艙與機艙分離的雙島型設計，可避免甲板上的集裝箱影響駕駛臺視線(xiàn)，減少瞭望死角，并增加貨物裝載空間。

低阻力的低碳船型，、有效提高推進(jìn)效率，減少燃料消耗，降低溫室氣體排放;并配備脫硫裝置、壓載水處理系統、岸電系統等多項環(huán)保設備。在主機排放系統加裝“選擇性催化還原(SCR)”系統，可減少氮氧化物排放，是業(yè)界目前少數符合MARPOL第三期氮氧化物減排標準的環(huán)保船。

長(cháng)榮在F型船的設計上導入“智能船舶系統”，并獲得相關(guān)船級社認可，能夠提供全方位的信息，使船員進(jìn)行最佳航行操作，依據海上氣候及海象調整船舶縱傾角度，減少燃料消耗消耗，并規劃到達目的港的最佳航線(xiàn)。

長(cháng)榮海運第五艘12000TEU級集裝箱船交付運營(yíng)

“智能船舶系統”可借由通訊衛星將數字化的船舶航行數據自動(dòng)傳輸至長(cháng)榮海運資料處理中心，通過(guò)大數據分析軟件使岸上的管理單位即時(shí)監控船舶設備的運作及保養情況，也能適時(shí)提醒船員按照各地區的環(huán)保規范更換合規燃料。

另外，F型船配備環(huán)景顯像系統，可將船舶四周的攝影鏡頭結合電腦運算技術(shù)，提供比照行車(chē)紀錄器與倒車(chē)顯影的功能，將周邊的實(shí)際影像與環(huán)景俯視影像顯示于系統熒幕，不但能夠動(dòng)態(tài)監控鄰近船舶的位置，避免航行意外，還可強化駕駛臺的盲區警示，提升靠泊碼頭時(shí)的作業(yè)安全。

10月30日，“長(cháng)裕輪”在韓國三星重工巨濟船廠(chǎng)完工交付。該船日前完成寧波和廈門(mén)的貨物裝載于11月9日靠泊高雄港作業(yè)，隨后將前往香港與鹽田裝運，預計11月13日滿(mǎn)載啟航，協(xié)助疏運市場(chǎng)上亟待運輸的出口貨物。

在橫越太平洋，穿越巴拿馬運河之后，“長(cháng)裕輪”計劃在12月2日?？堪湍民R科隆集裝箱碼頭，轉運加勒比海地區及南美西岸的貨物，然后沿大西洋岸北上，將防疫生活型態(tài)所需的物資及年底傳統銷(xiāo)售旺季的各項商品運抵美國東海岸薩凡納、紐約、諾?？?、巴爾的摩等港口，讓進(jìn)口商及零售業(yè)者做好淮備。

長(cháng)榮海運指出，美國進(jìn)口貨量自今年第三季開(kāi)始迅速攀升，導致市場(chǎng)運力吃緊。

相較于許多集運公司在現貨市場(chǎng)搶租二手船以響應艙位需求，長(cháng)榮海運在船隊規劃上進(jìn)行超前布署，今年以來(lái)已經(jīng)陸續投入5艘新建12000TEU級F型集裝箱船，不但為貨主提供更充足的艙位，更以高效率的服務(wù)品質(zhì)擔綱國際物資疏運的重任。