UpdateTime：2018/8/13 17:00:45

國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)最新發(fā)布的全球航空貨運定期數據顯示，2018年6月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比增長(cháng)2.7%。航空貨運需求增勢自2018年初開(kāi)始放緩。2018年上半年，全球航空貨運需求增長(cháng)4.7%，增長(cháng)率水平不足2017年的一半。

增勢放緩的三大主因

企業(yè)通過(guò)快速增加庫存來(lái)滿(mǎn)足需求的庫存補充周期已于2018年初結束。自3月份起，航空貨運量顯著(zhù)減少。

采購經(jīng)理人指數(PMI)降至自2016年以來(lái)的最低水平，表明目前全球貿易發(fā)生結構性放緩。中國、日本及美國的制造業(yè)出口訂單呈現負增長(cháng)。

日本航空貨運公司機隊在6月份下半月的臨時(shí)停飛，導致6月份貨運增長(cháng)率下降0.5%，增勢放緩進(jìn)一步加劇。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：航空貨運依舊舉步維艱，下行風(fēng)險不斷增加。預計今年全球航空貨運需求仍將增長(cháng)4%，但世界貿易的惡化著(zhù)實(shí)令人擔憂(yōu)。盡管航空貨運在一定程度上沒(méi)有受到當前愈演愈烈的關(guān)稅壁壘的影響，但貿易緊張局勢加劇導致生產(chǎn)’回流’和全球供應鏈整合，會(huì )使發(fā)展前景變得更糟。貿易戰只會(huì )導致兩敗俱傷。各國政府必須謹記，繁榮來(lái)自于貿易促進(jìn)，而不是阻礙經(jīng)濟發(fā)展。

各區域的表現

2018年6月份，除非洲以外，其他各地區航空公司貨運量均實(shí)現同比增長(cháng)。其中占整個(gè)航空貨運市場(chǎng)近37%份額的亞太地區增長(cháng)緩慢，拖累了全球增長(cháng)率。

亞太航空公司2018年6月份貨運需求同比僅增長(cháng)1.5%。運力增長(cháng)5.2%。該地區國際貨運需求降至17個(gè)月以來(lái)的最低水平(1.1%)，與2017年6月份強勁業(yè)績(jì)形成了鮮明對比。2018年上半年，貨運需求同比增長(cháng)4.6%，預計貨運量年均增長(cháng)率將達3-4%。

歐洲航空公司2018年6月份貨運量增長(cháng)3.3%。運力增長(cháng)5.4%。貨運增長(cháng)受到出口訂單下滑的影響。供應鏈瓶頸受航空貨運的影響趨于緩和。2018年上半年，該地區航空貨運需求同比增長(cháng)4.1%。

北美航空公司2018年6月份貨運量同比增長(cháng)3.8%。國際貨運需求增長(cháng)5.9%，使該地區在近兩年來(lái)首次成為業(yè)績(jì)表現最為強勁的市場(chǎng)。美元與美國經(jīng)濟走強有助于提振進(jìn)口貨運。運力增長(cháng)3.4%。2018年上半年，該地區航空貨運需求增長(cháng)5.3%，僅落后于貨運需求大幅攀升的拉美地區，位列第二位。

中東航空公司2018年6月份貨運量增長(cháng)3.8%，環(huán)比上月水平(2.7%)有所增長(cháng)，但仍遠低于過(guò)去五年的平均增長(cháng)率(9.5%)。運力增長(cháng)4.5%。2018年上半年，貨運需求同比增長(cháng)4.3%，預計在未來(lái)幾個(gè)月，貨運量將持續保持平穩增長(cháng)。

拉美航空公司2018年6月份貨運需求增長(cháng)5.9%，仍保持其近期領(lǐng)先其他各地區的增長(cháng)水平。運力出乎尋常下降5.7%。國際貨運需求增幅(5.2%)環(huán)比上月有所下降，但仍遠高于過(guò)去五年的平均水平(1.6%)。2018年上半年，該地區貨運需求增長(cháng)10.1%，在各地區中表現最佳。

非洲航空公司2018年6月份貨運需求同比下降8.5%。運力也下降1.4%。非洲地區的現狀不容樂(lè )觀(guān)。國際貨運量以近9年來(lái)的最大跌幅(-8.6%)下降。盡管2018年上半年貨運需求同比增長(cháng)率為3.0%，但經(jīng)季節性調整后的貨運量在過(guò)去六個(gè)月以近20%的年均速度下降，所有往返非洲大陸的主要市場(chǎng)需求均出現疲軟。