UpdateTime：2020/6/3 10:56:47

據韓國海運公司HMM5月31日的一份聲明，該公司的第二艘24000TEU船HMM Oslo已啟程前往歐洲，所有艙位已滿(mǎn)，獲得姊妹船HMM Algeciras取得的壯舉。

HMM Oslo于5月11日開(kāi)始運營(yíng)，在釜山新港(Busan)、現代釜山新港裝載集裝箱，然后轉移到中國的上海港(Shanghai)、寧波港(Ningbo)和鹽田港(Yantian)。該船在5月28日駛往歐洲之前，先駛往新加坡港(Singapore)。

HMM Oslo總共裝載了19504TEU。該公司的第一艘24000TEU船HMM Algeciras在同一亞洲港口的載貨量達到創(chuàng )紀錄的19621TEU之后，于5月8日投入服務(wù)，打破了MSC Gulsun于2019年7月載貨量為19574TEU的記錄。

這似乎表明東亞的集裝箱運輸正在恢復，中國交通運輸部表示，5月份的集裝箱吞吐量與2019年同期接近。

5月29日，中國交通運輸部新聞發(fā)言人孫文堅在一次新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，本月貨運業(yè)務(wù)有所改善，與去年同期相比有所增長(cháng)。

Sun表示，“在沒(méi)有給出數量的情況下，尤其值得一提的是，貨物吞吐量和與外貿掛鉤的貨物同比增長(cháng)，集裝箱吞吐量已接近去年同期水平?！?

為了應對Covid-19大流行期間的供應鏈中斷和消費者需求下降，班輪運營(yíng)商已經(jīng)取消了500多次航行，使貨運量比去年同期收縮了25%以上。

集裝箱運輸咨詢(xún)公司Sea-Intelligence的首席執行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)表示，這種空白航行已趨于平緩，班輪運營(yíng)商似乎正在恢復某些航行。但是，墨菲告誡不要將某些航行的恢復視為數量的恢復，他說(shuō)：“數據也清楚地表明，這純粹是對空白航行總體發(fā)展的很小改變。它不能被視為需求的反彈，也不能被解釋為“強勁”的需求?！?