UpdateTime：2021/1/21 18:00:23

此前，航運界網(wǎng)曾報道過(guò)，洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(cháng)灘港(Long Beach)目前的擁堵已導致美國西海岸港口面臨43艘船停泊的積壓?jiǎn)?wèn)題，大量集裝箱運抵港口無(wú)法靠卸。面對破紀錄的運輸量的壓力，近期，洛杉磯港執行董事Gene Seroka宣布了兩項新財務(wù)激勵計劃，旨在提高通過(guò)南加州碼頭的運貨卡車(chē)的速度。財務(wù)激勵計劃從2月1日啟動(dòng)。

據了解，財務(wù)激勵方式計劃讓港口向碼頭運營(yíng)商提供兩種賺取經(jīng)濟回報的方式：一種是縮短處理卡車(chē)裝卸貨物的時(shí)間，另一種是卡車(chē)在同一行程中可同時(shí)處理兩筆貨單。每裝載一個(gè)TEU碼頭可以多賺取40美分至1.4美元。

根據洛杉磯港口委員會(huì )批準的新的激勵計劃，將卡車(chē)周轉時(shí)間提高5%到20%的碼頭，每裝載或空載的TEU集裝箱碼頭可以賺取50美分到2.75美元。獎勵的比例隨著(zhù)終端時(shí)間的增加而不斷增加。如果一個(gè)碼頭在一個(gè)月內的平均周轉時(shí)間是35分鐘或更少，它將獲得最高3美元每箱的費率。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示:“現在比以往任何時(shí)候都更需要解決擁堵的方法，財務(wù)激勵有助于緩解由于持續激增而給供應鏈帶來(lái)的壓力?！?

Gene Seroka認為，當卡車(chē)快速進(jìn)出港口時(shí)，港口的流動(dòng)性更強。當卡車(chē)在運送一個(gè)集裝箱進(jìn)港，然后再運輸另一個(gè)集裝箱離開(kāi)時(shí)，港口的運輸速率更高?！?

太平洋沿岸港口的港口運輸協(xié)會(huì )(Harbor Trucking Association)首席執行官Weston LaBar表示，該協(xié)會(huì )長(cháng)期以來(lái)一直倡導提高卡車(chē)輪轉時(shí)間和雙單運輸效率。洛杉磯港采用高效的卡車(chē)運輸模式，這將有助于整個(gè)供應鏈，并有助于減少排放。

南加州海事交易所的執行董事Kip Louttit船長(cháng)透露:“在接下來(lái)的幾天里，錨地面臨著(zhù)更大的壓力，需要拋錨的船舶也更多。預計未來(lái)三天將有47艘船只抵達，新抵達的集裝箱船中有23艘，比往年的17艘停泊數量多6艘?！?

港口工作人員表示，通過(guò)海運運輸的所有進(jìn)出口集裝箱中，約有75%由拖運卡車(chē)處理。最近幾個(gè)月，進(jìn)口量激增影響了貨物流通，而不匹配的托運卡車(chē)數量又影響了集裝箱市場(chǎng)。

上個(gè)月，太平洋商船協(xié)會(huì )(Pacific Merchant ShippingAssociation)提醒道，洛杉磯和長(cháng)灘港口的船舶停留時(shí)間正在延長(cháng)。主要是因為倉庫和配送中心過(guò)于擁擠、司機短缺，減緩集裝箱從碼頭運出、允許更多貨物卸貨，碼頭擁堵使投入的運力，大量擠壓在港口，從而影響整體物流周轉。

目前，美國各港口均已超負荷運轉，碼頭工人承擔了更多的壓力，除卻超負荷的工作時(shí)間外，還要承擔疫情的風(fēng)險。長(cháng)灘港港口執行董事Mario Cordero已經(jīng)呼吁各國將新冠肺炎疫苗優(yōu)先分配給沿海地區碼頭一線(xiàn)工人。

長(cháng)灘港港口執行董事Mario Cordero表示“我要感謝我們在碼頭上的一線(xiàn)工作人員，他們確保安全和及時(shí)地運送重要的醫療設備和消費品。他們一直處于高風(fēng)險的環(huán)境下，正是因為他們才能夠保持貨物運輸暢順?！?

據了解，長(cháng)灘港截至2020年集裝箱吞吐量達到811萬(wàn)TEU，比2019年增長(cháng)6.3%。進(jìn)口增長(cháng)6.4%，達到399萬(wàn)TEU，出口增長(cháng)了0.2%，達到148萬(wàn)TEU，而返回空箱量增長(cháng)了9.9%， 達到264萬(wàn)TEU。從10月1日至12月31日，長(cháng)灘港運輸241萬(wàn)TEU，比2019年第四季度增加了23%。它還比2020年第三季度高出131,740TEU，打破集裝箱年吞吐量紀錄。

盡管2020年上半年新冠肺炎疫情爆發(fā)后，貿易量降低，但是在下半年貿易量逐漸回暖，主要原因是隨著(zhù)零售商紛紛為假日購物季囤貨，2020年最后幾個(gè)月的貨物數量持續飆升。