UpdateTime：2021/4/19 15:43:02

由于航運公司減少了對合同量的承諾，轉而采用更高的FAK費率，所有集裝箱交易的現貨運價(jià)都開(kāi)始從本已較高的水平再次上升。

Freightos波羅的海指數(FBX)中國-北歐組件本周小幅上漲至每40英尺7354美元，歐洲航線(xiàn)，市場(chǎng)運輸需求總體增長(cháng)，受蘇伊士運河堵塞事件影響，市場(chǎng)面臨短期內運力不足的狀況，即期市場(chǎng)運價(jià)上漲。相關(guān)的市場(chǎng)報告顯示，該航線(xiàn)的運價(jià)將在下周再次飆升，回到2月中旬的高點(diǎn)8430美元，甚至更高。

寧波集裝箱運價(jià)指數(NCFI)：中國-北歐航線(xiàn)由于運力的緊縮導致運價(jià)上漲，該航線(xiàn)本周指數上漲4.6%。

與去年同期相比，FBX中國-北歐航線(xiàn)指數達到驚人的430%的增長(cháng)，而此時(shí)正值供應鏈在7月份旺季復蘇前，費率普遍處于淡季壓力之下的周期中。

Freightos研究負責人Judah Levine說(shuō)：“長(cháng)賜號脫淺成功緩解了危機，但是在很多方面已經(jīng)造成了破壞。在蘇伊士封鎖之后的兩周，全球貿易開(kāi)始感受到運力和價(jià)格方面的緩慢沖擊?！?

事實(shí)上，一家總部位于英國的無(wú)船承運人表示，承運人不僅將他的亞洲的合同費率提高了一倍，而且還將其MQC(最低數量承諾)降低了75%。他說(shuō)：“現在，新合同只涵蓋我們業(yè)務(wù)的四分之一，其余業(yè)務(wù)將取決于該航司的FAK費率和各種各樣的附加費?！?

該貨運代理還為擁有龐大美國市場(chǎng)的客戶(hù)服務(wù)，并抱怨說(shuō)跨大西洋的運費現在“失控”。

FBX的指數顯示，本周從北歐到北美的即期運費上漲了10%，達到“每40英尺3306美元”，在過(guò)去幾周飆升了50%以上。

越來(lái)越多的證據表明，在未來(lái)幾周內，跨太平洋即期費率將再次出現大幅上漲，美國國家零售聯(lián)合會(huì )(NRF)表示，預計本月的進(jìn)口量將比去年4月高出14%。

盡管去年疫情初期對進(jìn)口量造成了嚴重影響，但Blue Alpha Capital報告稱(chēng)，3月份美國前十大港口的進(jìn)口量較2020年大幅增長(cháng)了69%。

*貨量預計繼續增長(cháng)圖

北美航線(xiàn)，市場(chǎng)運輸需求保持高位，出口市場(chǎng)運力較為緊張，市場(chǎng)運價(jià)保持在歷史高位。FBX本周從亞洲到美國西海岸(LOS ANGELES,Long Beach)等的現貨運價(jià)為每40英尺4,986美元，較前一周略有下降;但由于出口集裝箱運輸市場(chǎng)運輸需求總體向好，多數航線(xiàn)運價(jià)上漲，支撐上海集裝箱貨運指數(SCFI)綜合指數上升，本周五的SCFI的現貨運價(jià)上漲了13%，表明未來(lái)運價(jià)將有大幅上漲趨勢。

美國東部(NEW YORK)等已經(jīng)開(kāi)始出現運價(jià)上漲，本周FBX的現貨運價(jià)增長(cháng)了3.5%，至每40英尺6212美元。

根據4月17日最新SCFI指數，波斯灣航線(xiàn)，蘇伊士運河堵塞事件繼續對該航線(xiàn)船舶周轉形成較大影響，市場(chǎng)可用運力保持在低位，運價(jià)較上期大幅上漲19.0%。澳新航線(xiàn)運價(jià)較上期上漲2.5%。南美航線(xiàn)由于疫情嚴峻，刺激對基本生活物資以及醫療用品的需求運價(jià)較上期上漲3.1%。

總部位于華盛頓州的Jon Monroe Consulting咨詢(xún)公司的Jon Monroe在評論跨太平洋合同季節簽訂的最后階段時(shí)表示，航運公司“在最后一刻”降低合同中的MQC，在某些情況下，甚至在最后一刻提高了商定的費率。

Jon Monroe說(shuō)：“合同運價(jià)去年翻了一番，保費也有所上升，預訂量積壓了三到四周?！痹撟稍?xún)公司表示:“這就像玩搶椅子游戲，簽約方的最后一個(gè)(BCO)可能會(huì )留下來(lái)(沒(méi)有MQC)?！?