UpdateTime：2019/10/10 10:21:58

近日，據外媒報道稱(chēng)，德國航運巨頭赫伯羅特(HPL)宣布，將不會(huì )使用北極航道。這是自2019年8月達飛(CMACGM)宣布旗下500艘船不使用北極航道后，第二家做此承諾的航運公司。

赫伯羅特可持續性發(fā)展高級總監Jorg Erdmann表示，“目前，我們不會(huì )使用西北航道或者東北航道，將來(lái)也沒(méi)有打算?！?

“化石燃料燃燒導致全球變暖，反過(guò)來(lái)也會(huì )影響我們的生態(tài)系統。只要沒(méi)有證據能夠證明使用北極航道不會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生影響，那么對于赫伯羅特來(lái)說(shuō)，將不會(huì )這么做?！?

在Jorg Erdmann看來(lái)，北極航道對于集裝箱運輸的意義仍然有限，每年船舶能夠通過(guò)北極地區的時(shí)間相當短暫。目前，經(jīng)常性地使用北極航道是非常困難的。

“此外，集裝箱船公司提供的是班輪運輸服務(wù)，我們需要很長(cháng)的時(shí)間并做很多工作，來(lái)求證使用北極航道所節省的航行時(shí)間是否能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟利益，尤其是考慮到大型船舶的吃水以及船舶的冰級問(wèn)題?！?

“因此，綜合考慮生態(tài)以及經(jīng)濟效益，是否使用北極航道需要謹慎考慮?！?

今年9月初，在俄羅斯符拉迪沃斯托克(Vladivostok)舉行的NSR Public Council第一次工作會(huì )議表示，預計到2024年，每年將有近8000萬(wàn)噸貨物通過(guò)北方海航道。