UpdateTime：2016/11/2 16:32:03

從今年9月21號開(kāi)始;高柜不允許超過(guò)20噸 小柜20噸要求單放!而且超一即刻噸罰款，罰款對象;司機 物流公司 貨代 工廠(chǎng) 。所以接柜時(shí)務(wù)必一定要確認好準確重量的 ，如果超重被抓 ，罰款 扣分 !

至于限高，應該對集裝箱會(huì )有寬限，但是限重是強制執行的!請各位認真貫徹落實(shí)!!

40GP箱：2.6M(箱子高度+1.32M(鞍座離地面高度)=3.92M(勉強過(guò)關(guān))

40HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高!)

45HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高!)

這些數字我相信大家計算的都是沒(méi)有問(wèn)題的，確實(shí)集裝箱+車(chē)高這些數字加起來(lái)，超出了規定的高度，按照規定這個(gè)都是違規的。所以整個(gè)行業(yè)大家都在討論這個(gè)事情跟炸鍋一樣，甚至有些車(chē)隊拒絕來(lái)拖高柜。行業(yè)一片嘩然。

小編視角：

1 國家在制定這個(gè)政策的時(shí)間，沒(méi)有考慮到實(shí)際情況，火車(chē)分為散貨車(chē)和集卡車(chē)。從政策角度分析，更多的是針對散貨車(chē)和市內短駁的車(chē)輛，無(wú)論是超高或者是超重都可能產(chǎn)生不好的結果：超重損害了路面(港區或者倉庫的路面是最好的案例)，另外增加了意外事故發(fā)生的概率(每年有太多血的教訓);超高的貨物在運輸途中同樣增加了意外事故的發(fā)生概率(特別是拐彎，雨雪天氣)

2 集裝箱的尺寸是有國際標準的，我想拍腦袋(PND)做決定的磚家還沒(méi)有能力做出有中國特色的集裝箱標準。集裝箱是國際標準，汽車(chē)是國際造的，請問(wèn)跟車(chē)隊和司機有什么關(guān)系 ?如果有警察攔車(chē)，可以讓司機問(wèn)為什么，有能力去跟發(fā)改委跟運輸司的人來(lái)反饋這個(gè)事情。攔集卡司機罰錢(qián)扣分算什么本事 ?拿著(zhù)納稅人的錢(qián)，不為納稅人服務(wù)，算什么公務(wù)員 ?

3 PND的結果影響到了正常的物流運輸業(yè)務(wù)。鮮明的案例，高柜車(chē)隊不敢接這樣的貨物，就沒(méi)有辦法運輸，就不能配船出口，影響到國際貿易的流暢性，給慘淡的經(jīng)濟雪上再加一層霜。期間我跟一部分船公司領(lǐng)導溝通過(guò)，確實(shí)有一部分高柜不能按照原計劃來(lái)裝載。