UpdateTime：2020/12/1 15:59:38

正如分析師們一直預測的那樣，亞歐集裝箱貿易航線(xiàn)上的即期運費已經(jīng)大幅上漲，與蓬勃發(fā)展的泛太平洋航線(xiàn)相比，狂歡來(lái)得要晚一些。

在消費需求激增的刺激下，運力緊張設備供應有限，上海(Shanghai)集裝箱貨運指數(SCFI)公布的運價(jià)上漲了447美元/標準箱，至2091美元/標準箱，一周內上漲27%。亞洲-地中海航線(xiàn)的運價(jià)也大幅上漲，本周上漲421美元或23%，至每標準箱2219美元。

今日大多數貿易航線(xiàn)也公布了一周的數據，亞洲至西非的運價(jià)上漲了300美元，至每標準箱4,459美元;而從亞洲到拉丁美洲東海岸的運價(jià)飆升402美元，至每標箱4,805美元。

與此同時(shí)，太平洋地區的運價(jià)本周持平，但仍處于歷史高位。

航運請報公司Sea Intelligence最近公布的數據顯示，12月份，跨太平洋航線(xiàn)的運力將同比增長(cháng)27.3%。不過(guò)在亞歐地區，這些航運公司的部署計劃顯示，運力僅同比增長(cháng)6.7%。近幾個(gè)月來(lái)，許多船只已改航至利潤更高的跨太平洋海域。

本周早些時(shí)候，在線(xiàn)訂箱平臺Freightos的Eytan Buchman在給客戶(hù)的一份報告中評論道：“由于承運人優(yōu)先考慮跨太平洋地區的集裝箱，因此有一些將原本前往亞洲的運力從歐洲轉移到了美國?！?

“美國和英國的設備短缺和港口擁堵使托運人感到痛苦，有報道稱(chēng)由于缺乏空箱而遭遇了訂艙被拒絕，在其他港口卸下了集裝箱，托運人推遲預訂?！?Buchman補充說(shuō)。

近幾個(gè)月來(lái)，創(chuàng )紀錄的運費環(huán)境促使許多國家政府進(jìn)行干預。美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)擴大了對班輪活動(dòng)的調查，印度、中國和韓國也建議各航線(xiàn)控制其天價(jià)收費。