UpdateTime：2021/3/29 15:24:34

長(cháng)榮海運貨輪擱淺蘇伊士運河導致海運大塞車(chē)，已有前往歐洲的商船選擇改道好望，但卻得冒險行經(jīng)海盜猖獗的西非海域;此外塞船衍生的天價(jià)賠償，也可能讓涉事各方之后大打法律戰。

長(cháng)榮海運巨型貨輪“長(cháng)賜”號(EverGiven)從3月23日起便卡在蘇伊士運河內，由于一再的起浮失敗，形成了雙向大堵塞。

由于若干專(zhuān)家預測“長(cháng)賜”號需要花上數周時(shí)間才能脫困，一些全球航運業(yè)者已開(kāi)始尋求改道，除了“長(cháng)賜”號姊妹艦“長(cháng)賀輪”已向南駛出紅海，部分在地中?；蛴《妊笾泻叫械揭话氲拇?，也已急速改變航向;剛從美國或英國出發(fā)的船只，更有許多直接改走南向航線(xiàn)。

而繞行會(huì )引發(fā)很多風(fēng)險，除了會(huì )讓航程增加好幾周的時(shí)間，還需繞經(jīng)素以海盜猖獗聞名的西非海域。

一是 繞道好望角航程增近50%

國際知名海運咨詢(xún)機構Alphaliner指出，以從新加坡(Singapore)到荷蘭鹿特丹(Rotterdam)為例，走蘇伊士運河的路線(xiàn)全長(cháng)約8288海里、費時(shí)約34天，但走需繞經(jīng)非洲南端好望角的路線(xiàn)，里程就暴增至1萬(wàn)1755海里、需費時(shí)49天。

截至3月26日，已經(jīng)至少有七艘載運液態(tài)天然氣的油輪改道，其中三艘選擇繞過(guò)非洲南部的好望角(Cape of Good Hope)。此外，航運情報公司Kpler表示，若蘇伊士運河堵塞情形持續過(guò)周末，另有九艘油輪預料也將改道。

二是 海盜出沒(méi)將增加，請求美軍護航增多

總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀公司Braemar ACM向路透表示，至少有4艘能載運7萬(wàn)5000噸油品的長(cháng)程油輪可能也會(huì )選擇繞行好望角，且本周海運運費幾乎翻倍。

繞行非洲除增加航程與時(shí)間，也將耗費數十萬(wàn)美元的額外燃料費用;而隨愈來(lái)愈多船可能會(huì )繞道好望角，海盜出沒(méi)機率恐怕也將增加，不得不迫使船舶請求更多的護航服務(wù)。

船舶經(jīng)紀公司“BraemarACM”指出，繞行非洲南部將導致航程大增，連帶使各種成本同步上漲，額外費用恐達數十萬(wàn)美元。另“9News”等外媒報導，防區包含紅海、阿拉伯海、亞丁灣等海域的美國海軍第5艦隊，也已接到多國船東的聯(lián)系，這些公司擔心，改道的船只遭遇海盜的風(fēng)險加劇，希望在改道好望角航線(xiàn)時(shí)，能獲得附近美軍船艦的協(xié)助，以免遭惡名昭彰的索馬利亞海盜攻擊。

近年來(lái)，非洲沿岸的海盜行為十分活躍，被認為是全世界最危險的海域。雖然東非索馬利亞海盜最為出名，但在美軍為首的第151聯(lián)合特遣隊(CTF-151)、歐盟“亞特蘭大行動(dòng)”(OperationAtalanta，前身為索馬利亞歐盟海軍部隊)等反海盜武力嚇阻與警戒下，東非狀況已大有改善，反而是西非沿岸的海盜持續抬頭。根據國際海事局(IMB)海盜報告中心資料，2020年在西非幾內亞灣發(fā)生的海盜事件大增，共130名水手遭挾持，占該年度全球總數的96.3%。

船只若改走好望角航線(xiàn)，除運費大增外，更要擔心海盜問(wèn)題。圖為美軍驅逐艦經(jīng)過(guò)一艘遭擊毀的海盜船。

三是 涉及天價(jià)賠償官司得打

據有關(guān)機構估計，因“長(cháng)賜”號卡住蘇伊士運河導致受困兩端的所有集裝箱，價(jià)值達120億美元，除運費和油價(jià)出現漲勢，已備受壓力的海運業(yè)可能還將面臨延遲交貨和額外費用。

根據官方數據，蘇伊士運河管理局恐每天損失約1500萬(wàn)美元的通行費收入。這筆收入對擁有1億人口、觀(guān)光和匯款均遭2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情重創(chuàng )的埃及來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的收入來(lái)源。

這些，都是此次包括“長(cháng)賜”號、被堵塞船舶、繞行船舶的船東，以及蘇伊士運河方面等相關(guān)利益方接下來(lái)將面臨的一系列官司和法律問(wèn)題，各方將大打法律戰。

總部位于英國的國際航運公會(huì )(International Chamber of Shipping)秘書(shū)長(cháng)普萊頓(GuyPlatten)說(shuō)：“此次事件，凸顯出我們的供應鏈航線(xiàn)有多脆弱?！?