UpdateTime：2018/3/30 16:31:38

日前，德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)首席執行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特計劃將在未來(lái)3～6個(gè)月內公布針對將于2020年生效的船舶燃料新規的履約計劃細節。

國際海事組織(IMO)規定，自2020年1月1日起，全球船用燃料油硫含量需從3.5%降至0.5%，新規使得大部分船東從燃燒燃油轉用新的、低硫的燃油。目前IMO提供了有三種選擇來(lái)履約——更昂貴的低硫燃料，洗滌器或使用液化天然氣(LNG)。

Habben Jansen表示，其實(shí)問(wèn)題很復雜，但安裝洗滌器似乎并不是公司的首選。

燃料供應方面，一些煉油廠(chǎng)已經(jīng)公布2020后的燃油供應計劃。上月，英國石油公司(BP)宣布了兩種新燃料;?？松梨诠?ExxonMobil)表示，可能會(huì )在2018年末或明年初推出新品。

煉油企業(yè)都承認,到2020年，他們不會(huì )只向市場(chǎng)投入一種硫含量0.5%的燃料產(chǎn)品。?？松梨谌蚝Ｑ箢I(lǐng)域工程服務(wù)經(jīng)理Iain White表示，根據公司計劃，可能會(huì )使用到的燃料數量“將是兩個(gè)以上，但會(huì )小于42?！?

但是，更多種類(lèi)的產(chǎn)品和兼容性問(wèn)題可能會(huì )在2020年導致一些困擾，例如，船舶在鹿特丹港加注硫含量0.5%的燃料后向東行駛，無(wú)法保證其可以在新加坡港加到兼容燃料。此外，船東還將需要為燃料艙增加額外空間，以供兩種燃料分離，或者冒險將他們混合在一起。

到2020年，燃料油儲存的需求可能會(huì )進(jìn)一步下降，但需要大量的小型儲油艙來(lái)滿(mǎn)足不同級別的低硫燃料。

煉油商表示，如果船東從信譽(yù)良好的供應商那里購買(mǎi)產(chǎn)品，到2020年，與兼容性相比，穩定性就不太可能成為問(wèn)題。

規范方面，任何在國際標準化組織(ISO)標準下銷(xiāo)售的產(chǎn)品都有穩定的保證。目前的ISO 8217規范并未包括硫含量0.5%的燃料，然而，在2022年之前不太可能出版一套新的規范。但是，該組織目前正在制定一個(gè)非正式的“公開(kāi)可用標準”(PAS)，以包括新的類(lèi)別。

IMO空氣污染和能源效率主管Edmund Hughes表示：“我們期待明年年中會(huì )有更多關(guān)于低硫油的信息發(fā)布?！盚ughes表示，ISO預計將向計劃2019年春季召開(kāi)的國際海事組織的海洋環(huán)境保護委員會(huì )會(huì )議提交其PAS的細節。