UpdateTime：2015/11/3 10:16:30

　　為了保持集裝箱運價(jià)的穩定，避免海運成本變化導致運價(jià)的波動(dòng)，集裝箱班輪運輸仍然沿襲了班輪運輸的費率形式，即基本費率加附加費率。不過(guò)無(wú)論是基本費率還是附加費率，其形式比班輪運輸要簡(jiǎn)潔的多?；举M率的形式包括均一費率(FAK)、包箱費率(CBR)。

　　與普通班輪一樣，國際集裝箱海運運費除計收基本運費外，也要加收各種附加費。附加費的標準與項目，根據航線(xiàn)和貨種的不同而有不同的規定。集裝箱海運附加費通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加費、變更卸貨港附加費、選擇卸貨港附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等。本文就各船公司通常主要用到的三種附加費作一系統地講述。

　　1.港口擁擠附加費(THC)。

　　港口擁擠附加費也稱(chēng)船舶擁擠附加費(THC)，是對運往卸貨港的貨物因船舶擁擠致使停泊時(shí)間延長(cháng)而臨時(shí)征收的附加費。這種附加費中有按一定數額計收的和按運費的一定百分比來(lái)計收的兩種。船舶擁擠大多發(fā)生在發(fā)展中國家的港口，主要是由于港口設備差，進(jìn)口計劃性不強，政情不穩，罷工，怠工，勞動(dòng)熱情低等原因。就運費的提高而言，一般都由各航運公會(huì )公布一個(gè)一定的實(shí)施預告期，但如果船舶擁擠是偶然引起的，也可根據公會(huì )應急條款(CONTINGENCyCLAUSE)的規定，在沒(méi)有預告的情況下進(jìn)行征收。但是在美國航運界，聯(lián)邦海事局(FEDERALMARITIMECOMMISSION)規定，即使在這種情況下，也需要至少有一個(gè)月的預告期。

　　2.燃油附加費(BAF)。

　　一般是指在不得不比一般水平的價(jià)格高或比普通使用的燃油價(jià)格更高的價(jià)格來(lái)補給燃油時(shí)(例如因進(jìn)入戰時(shí)體制供油地的油價(jià)高漲，或因象上次石油沖擊那樣的不測事態(tài)而漲價(jià)等)，通常油價(jià)及其差額要轉嫁到每一噸貨物或分攤到基本費率上去。

　　這一附加費的計算方法是，先按平常價(jià)格營(yíng)運時(shí)一個(gè)航次的總燃料費與按漲價(jià)后的總燃油費求出差額，除以船舶裝載能力，計算出每一載重噸應負擔的差額?；蛘?，算出上漲價(jià)格比平常價(jià)格上升的比例，并以基本費率來(lái)除它，就可求出基本費率應加的百分數了。

　　3.貨幣貶值附加費(CAF)。

　　因為定期航線(xiàn)通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國家，所以其運費率須以較穩定的貨幣計價(jià)，在多數情況下是以美元為基礎。雖然各國以一定的匯率與美元等主要貨幣結算不會(huì )有什么問(wèn)題，但是如果在主要貨幣的穩定性比較差的情況下，公會(huì )所管轄的兩國以上貨幣的交換就會(huì )產(chǎn)生變化。

　　例如與1美元=360日元的時(shí)代相比，當美元事實(shí)上已貶值到1美元=308日元或1美元=276日元時(shí)，船公司從貨主處收取的美元換算成日元以后，在運費額中每美元分別遭到52日元或84日元的匯兌差額損失。為彌補這種差額損失而征收的費用，即所謂貨幣貶值附加費。實(shí)際上在貨幣的變動(dòng)幅度不大或會(huì )員船公司并沒(méi)有把這種貨幣換成其他貨幣(這時(shí)并沒(méi)有發(fā)生差額損失)時(shí)，也有照樣考慮在基本費率上增收一定百分數來(lái)征收這種附加費的。

　　另外，現在以日本為中心的許多公會(huì )，貨幣貶值附加費基于貨主的同意，已有了一定的公式，根據這一公式可以自動(dòng)地計算出附加費率。另外，相對于主要國家貨幣的其他貨幣，在其匯率大幅度貶值的情況下，也會(huì )產(chǎn)生負值的貨幣貶值附加費。

　　除上述各項附加費外，其他有關(guān)的附加費計收規定與普通班輪的附加費計收規定相同。這些附加費包括：因港口情況復雜或出現特殊情況所產(chǎn)生的港口附加費PORTADDITIONAL　;因戰爭、運河關(guān)閉等原因迫使船舶繞道航行而增收繞航附加費DEVIATIONSURCHARGE　等。此外，對于貴重貨物，如果托運人要求船方承擔超過(guò)提單上規定的責任限額時(shí)，船方要增收超額責任附加費ADDITIONALFOREXCESSOFLIABILITy　。

　　需指出的是，隨著(zhù)世界集裝箱船隊運力供給大于運量需求的矛盾越來(lái)越突出，集裝箱航運市場(chǎng)上銷(xiāo)價(jià)競爭的趨勢日益蔓延，因此，目前各船公司大多減少了附加費的征收種類(lèi)，將許多附加費并入運價(jià)當中，給貨主提供一個(gè)較低的包干運價(jià)。這一方面起到了吸引貨源的目的，同時(shí)也簡(jiǎn)化了運費結算手續。