UpdateTime：2016/11/24 11:18:37

越南媒體近日報道，根據《中國-東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ACFTA)，越南政府頒布了一項關(guān)于2016年至2018年?yáng)|盟和中國進(jìn)口產(chǎn)品的特殊關(guān)稅優(yōu)惠法令。據專(zhuān)家表示，此舉將對越南本地產(chǎn)品造成更大的競爭壓力。

該法令下，來(lái)自東盟和中國的數百種產(chǎn)品出口到越南將享受零稅率，產(chǎn)品包括蔬菜、水果、加工或腌制魚(yú)類(lèi)及其他海鮮產(chǎn)品，還有可可、可可產(chǎn)品、水泥、面粉和肉類(lèi)產(chǎn)品等。

根據ACFTA協(xié)議，到2018年為止，越南將取消征稅或目前90%的關(guān)稅細目適用稅率將降至零，而另外10%的關(guān)稅細目到2020年將看到稅率降低。越南國家統計局(GSO)數據顯示，今年前9個(gè)月，越南進(jìn)口產(chǎn)品中，中國產(chǎn)品進(jìn)口額最高，達360億美元，與中國的貿易逆差達213億美元。

越南當地企業(yè)從中國進(jìn)口的海鮮產(chǎn)品價(jià)值4530萬(wàn)美元，蔬菜和水果價(jià)值1.469億美元，布料達39.3億美元，紡織、服裝、皮革、運動(dòng)鞋材料達13.8億美元，電腦及電子產(chǎn)品價(jià)值41億美元，機器及設備價(jià)值65億美元，而鋼材達32億美元。

澳馬全貨機啟航，強化澳門(mén)空運優(yōu)勢

澳門(mén)國際機場(chǎng)攜手亞洲貨運快遞(DHACE)積極開(kāi)發(fā)航空貨運市場(chǎng)業(yè)務(wù)，將馬來(lái)西亞國際空運業(yè)務(wù)透過(guò)澳門(mén)作為戰略延伸平臺，輻射至珠江西岸及中國華南地區。

澳門(mén)與馬來(lái)西亞的全貨機航線(xiàn)于11月15日正式啟航定點(diǎn)貨運航班服務(wù)。在進(jìn)口轉運方面，主要運載馬來(lái)西亞鮮活海產(chǎn)、清真食品、著(zhù)名加工食品及時(shí)令水果;而出口轉運貨物則是現時(shí)需求極大的電子商貿貨品以及跨境電商產(chǎn)品，付運到馬來(lái)西亞作為國際貿易平臺轉口至其他東南亞地區以至延伸中東一帶更遠的地區。

“亞洲貨運快遞”的前身是一家經(jīng)營(yíng)來(lái)往馬來(lái)西亞?wèn)|西部的內陸貨運航空公司 ──“Gading Sari Aviation Services”。澳門(mén)是該航空公司作為飛向中國華南地區的首個(gè)戰略跳板，因此，亞洲貨運快遞將定期審視市場(chǎng)情況，調整每周航班班次以配合未來(lái)市場(chǎng)需求。馬來(lái)西亞具備發(fā)展國際貿易的潛力，澳馬全貨機的通航不僅可以豐富澳門(mén)與東南亞國際空運市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )發(fā)展，也將進(jìn)一步提升澳門(mén)成為中國華南地區空運門(mén)戶(hù)的作用，發(fā)揮中央政府“一帶一路"戰略給予澳門(mén)各項獨特的政策優(yōu)勢，促進(jìn)澳門(mén)與東盟國家經(jīng)貿交流及本地經(jīng)濟適度多元。

中國航空貨運迎來(lái)發(fā)展新契機

根據空中客車(chē)公司最新的全球貨運市場(chǎng)預測，未來(lái)20年全球航空貨運量的年均增長(cháng)率將達到4.8%，屆時(shí)全球貨運機隊規模也將增至近3000架飛機，是目前數量的將近兩倍。

該預測指出，到2032年，全球航空貨運業(yè)將需要新增約2700架全貨機和由客機改裝的貨機，以滿(mǎn)足行業(yè)總體需求。此外，客機機腹運輸貨物在國際貨運中所占有的比例將繼續維持在50%左右。

目前空運貨物主要是采用全貨機和客機腹艙兩種方式，由于航空運輸費用較高，貨運量占總運輸量比重還比較小，所以航空運輸在中國運輸業(yè)中主要是承擔客運任務(wù)，不過(guò)隨著(zhù)物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面將會(huì )扮演重要角色。

從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《航空貨運行業(yè)分析報告》獲悉，在今后幾年，全球平均每年航空貨運增長(cháng)率將達到5.35%，而中國將是全球貨運量增長(cháng)速度最快的國家。

目前我國的航空業(yè)正處于蓬勃起步階段。去年我國15家航空公司開(kāi)通了202條國際航線(xiàn)，達到歷史高點(diǎn)。今年上半年我國新增118條國際航線(xiàn)，繼續保持高速增長(cháng)。從三大航運力投放情況來(lái)看，近幾年三大航空公司國際線(xiàn)運力投放持續高于國內線(xiàn)。數據顯示，去年南航、東航、國航的國際線(xiàn)增速分別為30.71%、24.34%、18.95%，分別高于國內線(xiàn)的7.24%、9.64%、7.62%。今年上半年，南航、東航、國航的國際線(xiàn)增速分別為30.17%、32.42%、21.43%，國際線(xiàn)持續高增長(cháng)。

此外，原油價(jià)格的低迷將有利于航空公司保持較高的利潤率。航油歷來(lái)是航空公司運營(yíng)最主要的成本，占到總成本的30%至40%。數據顯示，自2014年6月下旬至今，原油價(jià)格大幅下挫，從每桶115.06美元下跌至目前的每桶45美元左右。