UpdateTime：2016/10/24 15:55:20

地中海航運(MSC)宣布，將脫離與馬士基航運(MSK)的船舶共享協(xié)議(2M)，撇下馬士基(MSK)，獨自開(kāi)啟跨太平洋:Maple 航線(xiàn)。

近日,地中海航運(MSC)與馬士基航運(MSK)簽署了船舶共享協(xié)議，為托運人提供跨太平洋班輪航線(xiàn)，以緩解因韓進(jìn)海運(HANJIN)破產(chǎn)而導致的集裝箱運力不足的問(wèn)題。地中海(MSC)稱(chēng)其為 Maple航線(xiàn)，而馬士基航運(MSK)命名為 TP1 航線(xiàn)。

盡管兩大航運公司承諾將共同提供服務(wù)，但雙方對航線(xiàn)有著(zhù)截然不同的規劃。

最初，雙方同意跨太平洋航線(xiàn)將環(huán)繞釜山港、洛杉磯港/長(cháng)灘港、鹽田港和上海港。但地中海(MSC)堅持最終掛靠港為加拿大的魯珀特王子港，而馬士基(MSK)稱(chēng)應掛靠洛杉磯港/長(cháng)灘港。

地中海航運(MSC)稱(chēng)，該航線(xiàn)受中國“十一黃金周”影響遭到部分停運，但將于10月28日恢復運營(yíng)，MSC Rochelle號 屆時(shí)將從鹽田港出發(fā)，掛靠上海港、釜山港、長(cháng)灘港和溫哥華港。

地中海航運(MSC)同時(shí)聲明，Maple 航線(xiàn)是一條沒(méi)有馬士基航運(MSK)參與的專(zhuān)有航線(xiàn)。

而，馬士基航運(MSK)發(fā)言人則表示：“TP1航線(xiàn)不會(huì )取消，我們正重新審議計劃，適時(shí)更新客戶(hù)和市場(chǎng)。與此同時(shí)，根據客戶(hù)需要安排額外的