UpdateTime：2021/5/27 11:57:08

據船公司5月25日消息，更新了關(guān)于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運的最新情況，因為大量船舶在等待泊位，請注意抵達/離開(kāi)和?？康娜掌谠诓粩嘧兓?。

洛杉磯港/長(cháng)灘港碼頭更新：

截至5月21日，目前有22艘船(+2)停泊在LAX / LGB港口等待泊位。由于進(jìn)口量的激增，所有碼頭都極度擁堵，根據目前的預測，這種擁擠預計將持續到整個(gè)夏季。

奧克蘭港更新：

截至5月21日，目前在舊金山灣地區有20艘船(-3)停泊或漂泊。OICT的五個(gè)泊位之一計劃于5月底投入使用，同時(shí)將使用三臺新起重機。

大量的進(jìn)口量加上勞動(dòng)力短缺是持續擁堵和船舶運營(yíng)延誤的最大原因。盡管出口和空箱最近有所緩解，但擁堵集中在上個(gè)月的進(jìn)口激增上。碼頭進(jìn)口平均比前幾個(gè)月高出50%。

為了減少碼頭停留時(shí)間，為進(jìn)口貨物騰出空間并盡可能保持碼頭暢通，船只將被延遲。由于輪調的改變，堆場(chǎng)的重新處理和船舶的重新補給造成了進(jìn)一步的延誤，所有的泊位仍被占用。

紐約港更新：

本周泊位沒(méi)有擁堵的情況，但是截至5月21日，已有2艘船停泊。盡管進(jìn)口停留時(shí)間略有增加，但碼頭堆場(chǎng)的利用率仍保持在可控制的水平。

空箱仍然是一個(gè)問(wèn)題，每周安排額外的裝載船來(lái)幫助管理不斷增長(cháng)的空箱水平，并且在港口內采購了更多的倉庫空間，這將為卡車(chē)司機提供另一種選擇返回空箱的選擇。碼頭的閘口轉彎時(shí)間目前處于可接受的服務(wù)水平。

薩凡納港更新：

截至5月21日，目前有7艘船(+5艘)停泊在錨點(diǎn)上。碼頭上有大量進(jìn)口集裝箱，運量繼續保持穩定?，F在，亞特蘭大除外，多式聯(lián)運鐵路運輸量最多可在72小時(shí)內轉移。由于該地區的交通擁堵而導致的NS延誤。

加拿大港口和鐵路延誤更新：

港口：溫哥華，魯珀特王子港

由于進(jìn)口量的增加，溫哥華港所有碼頭的堆場(chǎng)利用率很高。預計將持續到第三季度。船舶生產(chǎn)率和堆場(chǎng)生產(chǎn)率得到了顯著(zhù)提高。

VAN的泊位延誤仍在繼續，但是這些延誤已減少到2至4天。PRR堆場(chǎng)的生產(chǎn)率和泊位利用率已大大提高。船只停泊沒(méi)有延遲。

蒙特利爾港

由于4月下旬停工5天，致船舶積壓，蒙特利爾港的作業(yè)仍在繼續。堆場(chǎng)利用率仍然很高，但所有碼頭都報告了強勁的生產(chǎn)率。目前的鐵路停留時(shí)間已延長(cháng)至4.2天。

A：在港口碼頭的停留時(shí)間

哈利法克斯– 4.9天*

蒙特利爾– 4.2天*

溫哥華– 2.5天

魯珀特親王– 8.8天*

B：在鐵路樞紐站的停留時(shí)間

蒙特利爾– 1.3天

溫哥華– 5.2天*

由于碼頭空間不足，更改貨物運抵目的地(COD)及貨柜移動(dòng)的時(shí)間受到限制。在此敦促客戶(hù)繼續加快提貨的速度，并至少在船舶開(kāi)始運營(yíng)前四個(gè)工作日通知客戶(hù)所有COD要求。

對可用勞動(dòng)力的需求雖然有所改善，但仍然影響到所有碼頭的運營(yíng)、卡車(chē)司機的周轉時(shí)間、碼頭間的中轉、每天可用于閘口交易的預約數量以及船舶運營(yíng)的延誤。

由于碼頭擁堵，仍然有船只在交換碼頭作業(yè)。如果進(jìn)行的OOG和超重預訂原本應該在碼頭上進(jìn)行，但最終在錯誤的碼頭或UP off碼頭下進(jìn)行。赫伯羅特目前在大多數碼頭面臨著(zhù)極其有限的單空退貨選擇，并且主要局限于雙重交易。當地卡車(chē)運輸的延誤已大大減少，并有望在下個(gè)月繼續改善。

由于缺乏鐵路運力和UP鐵路的列車(chē)，所有碼頭的LAX / LGB鐵路運營(yíng)繼續惡化。這正在影響所有開(kāi)/停碼頭的多式聯(lián)運。