UpdateTime：2018/10/9 11:35:47

10月8日，赫伯羅特發(fā)布消息稱(chēng)，隨著(zhù)國際海事組織更為嚴格的排放法規將于2020年1月1日生效，符合標準的燃油硫上限將從3.5%下降至0.5%。新規將大大改善航運業(yè)的生態(tài)足跡，預計屆時(shí)大部分船只將使用低硫燃油。對于航運業(yè)來(lái)說(shuō)，使用低硫燃油是關(guān)鍵性的解決方案，赫伯羅特也將致力于滿(mǎn)足法規要求。此外，短期來(lái)看，低硫油也是最環(huán)保的選擇。

然而，使用合規低硫油必然帶來(lái)燃油成本的增加，此前有專(zhuān)家曾預計，新法規將給整個(gè)航運業(yè)增加600億美元的成本。假設到2020年，高硫油和合規低硫油的價(jià)格差為250美元/噸，那么赫伯羅特的成本將增加10億美元。因此，自2019年1月1日起，赫伯羅特將實(shí)施新的燃油附加費(Marine Fuel Recovery mechanism，MFR)，并代替現有與燃油相關(guān)的費用。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，我們歡迎更為嚴格的監管帶來(lái)的公平競爭和環(huán)境改善，不過(guò)很顯然，這不會(huì )是免費的，也將帶來(lái)額外的成本，而這主要反映在燃油賬單上，畢竟目前還沒(méi)有更為理想的解決方案。我們的燃油附加費機制，在我們看來(lái)是公平、透明并且是易于計算的。

赫伯羅特表示，MFR基于公式計算，綜合考慮船舶每天的燃油消耗、燃油類(lèi)型和價(jià)格(高硫油、0.5%低硫油和0.1%低硫油)、海上航行和在港天數以及船舶運載的TEU量。MFR更好地考慮價(jià)格波動(dòng)，同時(shí)反映市場(chǎng)價(jià)格的上行和下行趨勢?？偟膩?lái)說(shuō)，這是一種透明的計算方式。

為應對2020年硫限令，除了使用合規燃油外，赫伯羅特也在考慮其他的解決方案，包括試驗LNG改裝以及為兩艘船舶安裝洗滌器。