UpdateTime：2015/8/18 9:34:05

　　一、海運涉及的相關(guān)人

　　1.基本相關(guān)人

　　承運人：承擔運輸的船公司。

　　發(fā)貨人：企業(yè)、外貿公司

　　收貨人：國外客戶(hù)、內貿客戶(hù)。

　　2.主管機關(guān)

　　海 關(guān)：征稅主管機關(guān)。

　　三 檢：商檢、動(dòng)植檢、衛植檢。(進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢)

　　各地的海事局：船泊申報、危險品申報(只和船代直接有關(guān))

　　3.協(xié)作單位

　　各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗都在此進(jìn)行。(就是原來(lái)的港務(wù)公司)

　　4.其它相關(guān)人(統稱(chēng)為代理)

　　報關(guān)行：專(zhuān)門(mén)代理報關(guān)報檢。

　　船 代： 負責聯(lián)系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專(zhuān)業(yè)的船代，也有的船代會(huì )涉足貨代業(yè)務(wù)。

　　貨 代：專(zhuān)業(yè)貨代就是負責代理發(fā)貨人的貨物順利承運，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有些實(shí)力強的貸代同時(shí)即是船代也有自己的報關(guān)行。如外代，中運物流等等

　　二、海運的裝載方式

　　1.散裝：非主流的運輸方式，不過(guò)利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運輸。

　　2.集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開(kāi)頂、油箱。20GP也即一個(gè)標準箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì )有一個(gè)箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會(huì )用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有號碼。一旦開(kāi)箱鉛封就會(huì )損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務(wù)。

　　集裝箱裝載需用專(zhuān)門(mén)的集裝箱船運輸，母船的運載量一般為2000-6000個(gè)TEU，駁船的一般為200-400個(gè)TEU。(駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船)每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運航班號，海運航次號只能有一次，航次用V.XXXE來(lái)表示，尾數為E的表示出口，尾數為W的表示進(jìn)口。

　　三、海運常用術(shù)語(yǔ)

　　1.貿易術(shù)語(yǔ)：最常用的有FOB CIF CFR(知道就行了)

　　FOB—-即船上交貨(……指定裝運港)。它指賣(mài)方在指定的裝運港把貨物送過(guò)船舷后交付， 過(guò)船舷后買(mǎi)方須承擔貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣(mài)方辦理貨物的出口結關(guān)手續。 本術(shù)語(yǔ)適用于海運或內河運輸。

　　因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶(hù)指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運銷(xiāo)售價(jià)、銷(xiāo)售成本，有時(shí)還會(huì )指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個(gè)代理費，但如果貨量穩定，利潤也可觀(guān)的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個(gè)出口貨物的80%，并已形成海外客戶(hù)在國內指定貨運代理為其提供服務(wù)的格局。國內由誰(shuí)代理，選擇權和控制權完全取決于國外買(mǎi)方。這樣國內的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買(mǎi)方建立聯(lián)系，采取充當海外買(mǎi)方在國內的指定貨運代理。

　　CFR或C&F—- 即成本加運費(……指定目的港)。它指賣(mài)方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開(kāi)支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支， 在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由賣(mài)方轉向買(mǎi)方負擔.另外要求賣(mài)方辦理貨物的出口結關(guān)手續。 本術(shù)語(yǔ)適用于海運或內河運輸。

　　CIF—-即成本、保險費加運費(……指定目的港)。它指賣(mài)方除負有與成本加運費術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外， 賣(mài)方還須辦理貨物在運輸途中應由買(mǎi)方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術(shù)語(yǔ)適用于海運或內河運輸。

　　2.FOBCIFCFR的相同點(diǎn)與區別

　　它們的共同點(diǎn)是：1、都只適用于海運和內河航運，不適用于其他的運輸方式。2、交貨地點(diǎn)都是在裝運港，即賣(mài)方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語(yǔ)，是在裝運港交貨，而不是在目的港。3、風(fēng)險轉移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過(guò)船舷風(fēng)險由出口方轉給進(jìn)口方。4、都是象征性交貨。

　　X(L2M`pmf 不同點(diǎn)有二：1、雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB 術(shù)語(yǔ)中是進(jìn)口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險， CFR是出口人負責運輸，進(jìn)口人負責保險。2、貨物的價(jià)格構成不同。FOB只是成本價(jià)格，CIF是“貨物成本價(jià)+保險費+運費”價(jià)格， CFR是“貨物成本價(jià)+運費”價(jià)格。

　　四、集裝箱(了解)

　　(一) 裝箱方式：

　　1.整箱FCL-貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。

　　空箱運到工廠(chǎng)倉庫后在海關(guān)人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場(chǎng)收據，最后憑收據換取提單或運單。

　　2.拼箱LCL-承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。

　　(二) 交接方式：

　　1.整箱交整箱接(FCL/FCL)。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

　　2.拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

　　3.整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

　　4.拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

　　(三) 交接地點(diǎn)：

　　注："門(mén)"指發(fā)收貨人工廠(chǎng)或倉庫。

　　"場(chǎng)"指港口的集裝箱堆場(chǎng)。

　　"站"指港口的集裝箱貨運站。

　　1.門(mén)--在整個(gè)運輸過(guò)程中，完全是集裝箱運輸，并無(wú)貨物運輸，適宜于整箱交整接。 (DR/DR)

　　2.場(chǎng)站--從門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運輸，從場(chǎng)站到門(mén)是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)