UpdateTime：2019/12/9 14:44:34

本周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體貨量扭轉下滑走勢出現回升，同時(shí)在航商大力度的運力停航措施幫助下，市場(chǎng)基本面有所改善。隨著(zhù)新低硫油相關(guān)附加費的全面征收，多數航線(xiàn)訂艙運價(jià)保持上漲之勢，綜合指數繼續上升。12月6日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為850.27點(diǎn)，較上期上漲3.7%。

市場(chǎng)供需總體改善 多數航線(xiàn)運價(jià)續漲

歐洲航線(xiàn)

市場(chǎng)已走出此前圣誕高峰后的低谷，且隨著(zhù)中國傳統春節前運輸高峰的臨近，市場(chǎng)運輸需求恢復較快。同時(shí)，市場(chǎng)方面仍有較大力度的運力停航措施，市場(chǎng)供需基本面改善明顯。本周，上海港(Shanghai)船舶平均艙位利用率在95%以上，多數航班滿(mǎn)載出運。受此支撐，所有航班已開(kāi)始征收新低硫油相關(guān)附加費。因艙位緊張，部分航班訂艙運價(jià)上調，即期市場(chǎng)運價(jià)漲勢明顯。

12月6日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為800美元/TEU，較上期上漲4.4%。地中海航線(xiàn)，運輸需求恢復速度稍弱于歐洲航線(xiàn)，但在航商大規模運力停航措施幫助下，供需關(guān)系仍有明顯改善。本周，上海港船舶平均艙位利用率約在90%～95%之間。因市場(chǎng)恢復勢頭穩定，部分航班跟進(jìn)征收低硫油附加費，即期市場(chǎng)運價(jià)上漲。12月6日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為771美元/TEU，較上期上漲5.6%。

美西航線(xiàn)

“春節”前出運高峰貨源已開(kāi)始出現并支撐市場(chǎng)需求，市場(chǎng)貨量止跌企穩。同時(shí)，航商維持了目前較大力度的停航規模，航線(xiàn)供需關(guān)系持續改善。本周，上海港船舶平均艙位利用率約在90%～95%左右。受基本面向好驅動(dòng)，部分航班跟進(jìn)提漲運價(jià)，即期市場(chǎng)運價(jià)上升。

12月6日，上海出口至美西基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為1509美元/FEU，較上期上漲7.4%。美東航線(xiàn)，市場(chǎng)供需基本面較好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上。但因美東航線(xiàn)路程較遠，市場(chǎng)征收的低硫附加費金額較高，本周部分航商為維系客戶(hù)而小幅回調總體報價(jià)，即期市場(chǎng)運價(jià)總體略有回落。12月6日，上海出口至美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為2638美元/FEU，較上期下跌1.7%。

波斯灣航線(xiàn)

市場(chǎng)運輸需求穩定在近期高位。運力方面，市場(chǎng)仍有一定力度的停航措施，幫助航線(xiàn)供需關(guān)系維持在健康水平。本周，上海港船舶平均艙位利用率約在95%左右。由于基本面較強，多數航班訂艙運價(jià)有明顯上漲，即期市場(chǎng)運價(jià)持續回升。12月6日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為930美元/TEU，較上期大幅上漲11.4%。

澳新航線(xiàn)

運輸需求持續下滑，雖然市場(chǎng)仍有一定規模的運力停航措施，但仍難阻航線(xiàn)供需關(guān)系的持續惡化。本周，上海港船舶平均艙位利用率約在85%左右，且有部分航班裝載率已跌至八成以下。受運力過(guò)剩情況加劇影響，多數航班訂艙運價(jià)出現不同程度下跌，即期市場(chǎng)運價(jià)持續走低。12月6日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為760美元/TEU，較上期下跌6.9%。

南美航線(xiàn)

市場(chǎng)運輸需求強勁，供需關(guān)系穩定在良好水平。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，并有多個(gè)航班滿(mǎn)載出運。但因航商市場(chǎng)策略有所分化，各航班訂艙運價(jià)互有漲跌，總體小幅上升。12月6日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為1747美元/TEU，較上期上漲4.8%。

日本航線(xiàn)

市場(chǎng)貨量保持平穩，航線(xiàn)運價(jià)基本穩定。12月6日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為728.19點(diǎn)。