UpdateTime：2020/9/29 15:19:35

近日，馬士基(MSK)發(fā)布專(zhuān)題報告《物流數字化革命》白皮書(shū)，詳細分析了物流行業(yè)中采用新技術(shù)所面臨的主要挑戰，深入闡述了馬士基如何幫助客戶(hù)進(jìn)行供應鏈數字化變革。

在科技應用方面, 物流行業(yè)尚處于比較落后的狀態(tài)。根據普華永道的一項調查顯示：“只有28%的運輸和物流公司在數字化方面認為自己是‘先進(jìn)’的, 而汽車(chē)行業(yè)和電子行業(yè)則分別為41%和45%?！?目前來(lái)看，物流行業(yè)使用的許多系統已經(jīng)非常過(guò)時(shí)，升級改造面臨巨大挑戰，許多公司仍通過(guò)紙質(zhì)打印文檔、傳真訂單來(lái)傳輸數據，同時(shí)整個(gè)行業(yè)也面臨著(zhù)通用的數據流標準缺乏的問(wèn)題。這均使該行業(yè)迫切需要做出改變。

馬士基全球電子商務(wù)負責人卡斯滕·F·奧爾森 (Carsten Frank Olsen)表示：“ 物流行業(yè)數字化進(jìn)程尚未覺(jué)醒的部分原因是行業(yè)本身的分散性所致。物流行業(yè)極為孤立, 在任何已知供應鏈中都存在數量眾多的服務(wù)供應商, 而供應商們都使用自己的系統和數據標準，難以進(jìn)行數據流集成。另外，企業(yè)傾向于優(yōu)先考慮核心業(yè)務(wù)的技術(shù)發(fā)展，而其供應鏈的數字化提升往往處于次要地位?！?

然而，全球供應鏈變得越來(lái)越復雜及分散。與此同時(shí)，受地緣政治因素、新冠疫情等“黑天鵝”事件影響，企業(yè)開(kāi)始考慮供應鏈多重布局、近岸外包和區域化戰略，而其中供應鏈的可視性和可控性就變得至關(guān)重要。

馬士基大中華區數字創(chuàng )新負責人陳龍介紹：“馬士基一直致力于研發(fā)和推廣相關(guān)的創(chuàng )新產(chǎn)品，促進(jìn)全球供應鏈實(shí)現數字化。馬士基接收的服務(wù)需求(RFP)中, 約有70%包含一個(gè)數字解決方案板塊，而另外30%均認為數字化本就是解決方案中的一部分?！?

他說(shuō)：“新冠疫情等黑天鵝事件是行業(yè)數字化進(jìn)程的催化劑，起到了加速作用。舉例而言，在2019年, 馬士基手機APP(Maersk Shipment)的使用量和下載量穩步增長(cháng)，客戶(hù)通過(guò)這個(gè)APP能夠實(shí)時(shí)跟蹤貨物，同時(shí)在線(xiàn)訂艙。而在2020年的1月到6月, 該馬士基手機APP(Maersk Shipment)下載量和激活量迅猛地增加了460%。同樣, 馬士基于2019年推出的在線(xiàn)訂艙平臺Maersk Spot在2020年3月至6月的3個(gè)月中也增長(cháng)顯著(zhù)。整個(gè)平臺的訂單量增長(cháng)了49.9%, 這反映出客戶(hù)使用這些數字化平臺和工具的需求和意愿?！?他認為這種趨勢會(huì )持續下去, 而且很可能會(huì )看到在線(xiàn)預訂、移動(dòng)應用App和其他數字工具的使用逐漸成為行業(yè)常態(tài)。

馬士基的在線(xiàn)訂艙、定價(jià)產(chǎn)品Maersk Spot除了提供海運訂艙外，也上線(xiàn)了內陸運輸服務(wù)，使訂艙流程更為簡(jiǎn)單便捷。這款產(chǎn)品在業(yè)界得到認同，單周成交量穩定在20000TEU以上。此外，在馬士基大中華區，數字化創(chuàng )新團隊已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列數字解決方案, 包括AI賦能的集裝箱裝箱工具、三角集運、定制API連接, 此外通過(guò)智能客服機器人極大助力了馬士基大中華區在疫情期間為客戶(hù)提供不間斷的服務(wù)，電子發(fā)票和電子柜臺解決方案響應了疫情期間無(wú)接觸操作的需求, 最大程度地保障了人員的安全和業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展。

馬士基認為，從AI賦能的數據分析到區塊鏈, 新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用潛力巨大。數據是物流領(lǐng)域技術(shù)格局迅速變革的核心, 而解鎖數據的關(guān)鍵將是能協(xié)調融合供應鏈中不同參與者之間數據的能力。最終, 更好的數據集成使企業(yè)能夠更迅速、更明智地制定決策。同時(shí), 這可以通過(guò)發(fā)展行業(yè)性數據標準來(lái)支持, 將使共享干凈可用的數據變得更容易、也更穩健。