UpdateTime：2021/9/15 11:44:38

好望角型定期租船和航次運費在 9 月 13 日創(chuàng )下歷史新高，因為臺風(fēng) Chanthu 造成的噸位供應中斷升級，各港口已經(jīng)遵守的 COVID-19 相關(guān)協(xié)議加劇了這種情況。

標準普爾全球海角 T4 指數是流動(dòng)性最強的好望角型航線(xiàn)的加權平均指數，9 月 13 日，船舶燃燒 0.5%S 船用燃料時(shí)達到 49,460 美元/天。這是 8,764 美元/天，或 21.5%，從 9 月 10 日的 40,696 美元/天躍升，是自 2019 年 11 月評估啟動(dòng)以來(lái)的最高單日漲幅。

供應中斷，主要是由于船舶等待卸貨或離開(kāi)中國港口，從截至 9 月 11 日的下半周開(kāi)始被定價(jià)。在過(guò)去三個(gè)交易日中，Cape T4 上漲了 42.5%普氏能源資訊在 9 月 8 日對該路線(xiàn)的評估價(jià)為 34,704 美元/天。

Platts 數據顯示，從黑德蘭港到青島的鐵礦石運費在 9 月 13 日達到 12 年高位，為 16.85 美元/噸，較 9 月 10 日上漲 2.65 美元/噸。運費上次上調是在 2009 年 12 月 7 日。

受太平洋盆地強勁運價(jià)的影響，由于供應有限，從大西洋運出的海運費也猛增。

9 月 13 日，一艘好望角型將 170,000 噸（加/減 10%）鐵礦石貨物從 Tubarao 運往青島的運費估價(jià)為 35 美元/Wmt，較 9 月 10 日上漲 3 美元/Wmt，為當日最高交易日。自 2010 年 5 月 13 日以來(lái)的交易日增加。

盡管市場(chǎng)參與者表示，巴西至中國關(guān)鍵航線(xiàn)的報價(jià)和報價(jià)之間的差距也相當大，但承租人必須支付費用才能吸引船舶壓載從太平洋到大西洋。船東的強烈抵制指向進(jìn)一步上漲。

盡管市場(chǎng)一致認為當前的漲勢主要是供應驅動(dòng)，但一位船舶經(jīng)營(yíng)消息人士表示：“臺風(fēng)是的主要誘因?！?

據中國船舶機構消息人士稱(chēng)，在影響了中國南部沿海、中國臺灣和菲律賓后，臺風(fēng) Chanthu 正在接近上海和長(cháng)江口河道，該河道自 9 月 12 日下旬以來(lái)一直關(guān)閉。

根據 Platts cFlow 貿易流分析軟件，目前有 69 艘好望角型船舶停泊在上海附近，另外 42 艘船舶預計將在 9 月剩余時(shí)間抵達。

“ 市場(chǎng)非常適合即時(shí)報價(jià)。臺風(fēng)正在給西澳大利亞州 9 月底的外行人造成巨大混亂，”一位新加坡的船舶經(jīng)紀人說(shuō)。

與此同時(shí)，好望角型市場(chǎng)的堅挺可能會(huì )迫使承租人將貨物分開(kāi)，并用較小的巴拿馬型船舶運輸。據一位商品貿易商的租船消息人士稱(chēng)，好望角型貨物的拆分開(kāi)始看起來(lái)可行。然而，一些巴拿馬型船舶經(jīng)紀人指出，他們尚未看到此類(lèi)拆分貨物對較小噸位的需求。

“你還需要考慮到，第四季度的出口量需求也始終強勁，”一位船舶經(jīng)紀人消息人士表示。

雖然市場(chǎng)處于牛市中，但許多消息人士對市場(chǎng)前景持謹慎態(tài)度。

另一位中國船舶經(jīng)紀商表示：“我認為，由于海運鐵礦石價(jià)格可能進(jìn)一步下跌的預期，礦商正在推出貨物，”并補充說(shuō)鋼鐵減產(chǎn)將繼續，而鋼廠(chǎng)的維護也預計在年底前進(jìn)行。