UpdateTime：2020/12/31 10:45:35

近幾個(gè)月來(lái)，貨運價(jià)格飛漲，集裝箱短缺日益嚴重以及嚴重的延誤，但是主要的集裝箱船公司的利潤都大幅增長(cháng)。

這使得美國聯(lián)邦海事委員會(huì )FMC對包括馬士基(MSK)在內的集裝箱運輸公司提出了批評，并要求班輪公司每季度必須向FMC提供數據和信息。在此基礎上，FMC監控市場(chǎng)趨勢和“潛在的非法行為”，但自11月以來(lái)，FMC要求船公司每月更新數據。

12月17日，FMC還要求托運人和運輸部門(mén)報告“滯港費”和“滯期費”的情況。

據悉，馬士基承認，由于集裝箱短缺和延誤等因素，存在重大的物流問(wèn)題。馬士基表示，美國集裝箱短缺問(wèn)題已變得“特別嚴重”，因為疫情，美國的進(jìn)口實(shí)際上出現了爆炸式增長(cháng)。旅行限制帶來(lái)的健康危機使消費者轉而大規模購買(mǎi)實(shí)體商品、電子產(chǎn)品和家用電器——這導致了進(jìn)口激增，并帶來(lái)了重大的物流挑戰。

因此，馬士基首席執行官Skou現在已加緊采取行動(dòng)。馬士基在新聞稿中說(shuō)，Skou與FMC專(zhuān)員Michael Khouri舉行了一次危機會(huì )議，以解決美國的出口和卡車(chē)物流問(wèn)題。

聲明援引首席執行官Soren Skou的話(huà)說(shuō)，馬士基正在與聯(lián)邦海事委員會(huì )，農業(yè)運輸聯(lián)盟，西海岸的港口卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )和東海岸的雙州汽車(chē)運輸商協(xié)會(huì )合作。

“作為集裝箱物流的全球集成商，我們有信心找到可行的解決方案，緩解供應鏈的痛點(diǎn)?！瘪R士基首席執行官補充道。

此外，馬士基在聲明中表示，龐大的進(jìn)口量也給洛杉磯港(Los Angeles)/長(cháng)灘港(Long Beach)等主要港口的當地運輸公司造成了問(wèn)題。其洛杉磯的APM Terminals 400碼頭是港口和北美最大的私有碼頭。

在這方面，馬士基與加州HTA運輸協(xié)會(huì )主席Weston LeBar合作，提高雙重交易的生產(chǎn)率。這意味著(zhù)，例如，卡車(chē)運送一個(gè)空集裝箱，最好在之后再取回一個(gè)滿(mǎn)的集裝箱。如今65%的交易是雙重交易，但這個(gè)數字還需要增加。

除了Skou，馬士基的高級管理人員還會(huì )見(jiàn)了各種協(xié)會(huì )。

馬士基北美地區董事總經(jīng)理Narin Phol表示：“我們正在與農業(yè)運輸聯(lián)盟和當地卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )緊密合作，以解決他們對集裝箱可用性以及滯期費問(wèn)題的擔憂(yōu)，計劃在未來(lái)幾個(gè)月內舉行更密集的會(huì )議?！?