UpdateTime：2017/1/12 11:37:33

 節后，隨著(zhù)合同簽訂量的大大提升，大型和超大型集裝箱租船市場(chǎng)從很長(cháng)一段時(shí)間的低迷中終于振作起來(lái)并取得一些微弱的盈利。

致力于追蹤1100-4250TEU集裝箱船即期運價(jià)的The New Contex公布的結果是運價(jià)增加了2個(gè)點(diǎn)或0.7%至293，而國際集裝箱船租船指數HRCI則增長(cháng)了0.6%，這是該指數自2016年7月以來(lái)首次增長(cháng)。

一位來(lái)自德國的租船經(jīng)紀人稱(chēng)今年早些時(shí)候拆船量的新一輪刺激使租船市場(chǎng)又燃起了希望，從大局上來(lái)看市場(chǎng)好轉也是合情合理的。

在2016年年底一個(gè)預言悄悄流出之后，大型和超大型集裝箱租船市場(chǎng)需求明顯回升，馬士基、達飛和地中海航運各自都在靈活地采取措施保證手上5500TEU以上箱子船的比例。 有租船經(jīng)紀人稱(chēng)，這段期間最高的運費是一條建造于2015年6882TEU的CapeChronos由阿聯(lián)酋航運期租50-60天每天租金8500美元創(chuàng )造的。

另外， 2000-3000TEUSUB-PANAMAX型船舶市場(chǎng)展示了最強勁的發(fā)展潛力，這是因為市場(chǎng)上無(wú)吊桿2700-2800TEU的集裝箱船短期內供不應求，因此短期內的盈利也是不斷上漲的。據悉， 有一條船2742TEU的船舶，被中外運租4個(gè)月，租金每天6500美元。這個(gè)價(jià)位是從最近的6000美金每天升上去的。其他一些同類(lèi)船型相信也會(huì )以這種費率租出去，但仍然需要各個(gè)經(jīng)紀人租船人摘SUB定合同。

最小的FEEDER型集裝箱船市場(chǎng)也在一些成交案例中顯現出邊際性好轉的跡象，一條租期很短的遠東的700TEU集裝箱船，租金達到4600美元/天，這比其上一個(gè)租金高了大約200美金。

加勒比海區域的集裝箱船需求呈顯著(zhù)增長(cháng)，據悉美國OP Seaboard以6500美元/每天的租金租下了有吊桿的1118TEU的箱船，租期9-12個(gè)月。