UpdateTime：2021/5/31 14:57:36

據路透社報道，由于中美貿易局勢和737MAX停飛，波音在中國的客機銷(xiāo)售面臨困境，但隨著(zhù)電子商務(wù)需求的激增，波音對中國貨機市場(chǎng)的銷(xiāo)售前景持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

去年5月，中國東方航空(MU)旗下的中國貨運航空訂購了兩架777寬體貨機，打破了波音長(cháng)達三年的中國訂單荒。波音網(wǎng)站顯示，該型號的飛機已經(jīng)交付給中國24架。

波音商用飛機中國市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)董事總經(jīng)理理查德韋恩(Richard Wynne)表示:“去年，貨運飛機的需求出現了真正的爆炸式增長(cháng)?！?

世界上大約90%的貨機是波音制造的。波音的產(chǎn)品包括747、777和767等新型貨機，以及對737和767客機的改裝。

該公司預測，未來(lái)20年，包括香港在內的中國市場(chǎng)將需要750架貨機，其中包括350架寬體貨機。

目前的大部分需求是由疫情引發(fā)的網(wǎng)上購物的增長(cháng)所驅動(dòng)的。阿里巴巴集團、京東以及拼多多最近都公布了超過(guò)預期的收入增長(cháng)。圓通貨運航空(YG)將引進(jìn)767架改裝飛機。

韋恩表示，雖然中國航空貨運市場(chǎng)還不到美國的一半，但增長(cháng)速度明顯更快。與亞洲其他地區的航空公司相比，中國航司運進(jìn)和運出中國的航空貨運業(yè)務(wù)相對較少，還有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

隨著(zhù)疫情影響開(kāi)始消退，航空貨運是否會(huì )回到此前的“正常狀態(tài)”?在國際航空運輸協(xié)會(huì )(下稱(chēng)IATA)首席經(jīng)濟學(xué)家布萊恩-皮爾斯(Brian Pearce)看來(lái)：“在未來(lái)幾年里，航空貨運將繼續發(fā)揮比疫情前更大的作用?！痹谶^(guò)去，貨運收入一般占到航空公司總收入的10-15%，但現在這一數字已經(jīng)上升到30-35%，并且由于跨境旅行限制的持續，未來(lái)幾年內很多長(cháng)航線(xiàn)都不會(huì )恢復正常，因此貨運收入將會(huì )繼續在航空公司收入結構里占據比較高的比例。