UpdateTime：2020/3/20 14:50:27

據丹麥行業(yè)媒體ShippingWatch報道，馬士基(MSK)已對美國四大鐵路公司—BNSF鐵路公司(BNSF Railway Company)、CSX運輸公司(CSX Transportation)、諾?？四戏借F路公司(Norfolk Southern Railway Company)和聯(lián)合太平洋鐵路公司(Union Pacific Railroad Company)，提起訴訟。

ShippingWatch報道

據了解，這四家鐵路公司控制和運營(yíng)著(zhù)橫貫美國的大型鐵路網(wǎng)。其中，BNSF鐵路公司和聯(lián)合太平洋鐵路公司主要運營(yíng)美國西海岸鐵路，CSX運輸公司和諾?？四戏借F路公司運營(yíng)美國東海岸鐵路。

這四家公司的運量，占美國鐵路總運量的近90%，馬士基也是這些公司的大客戶(hù)。不過(guò)馬士基表示，多年來(lái)，這些公司一直強制向馬士基等客戶(hù)收取燃油附加費。

馬士基稱(chēng)，這四家鐵路公司的首席執行官，通過(guò)“一系列特別的會(huì )議、通話(huà)和電子郵件等方式”，在2003年至2008年間協(xié)商價(jià)格，并借助燃油成本回收計劃的名義，共同向客戶(hù)收取燃油附加費，以獲取利潤。

根據馬士基的說(shuō)法，由于鐵路公司之間競爭激烈，為此，這四家公司的高管于2003年春季開(kāi)始溝通協(xié)商，目的是討論并商定適用于所有托運人的政策和慣例，并在2004年開(kāi)始收取燃油附加費?！斑@種‘密謀’使得我們失去了談判能力，我們蒙受了巨大的損失?！?

為此，馬士基已在美國新澤西州地方法院，向這四家公司提起訴訟。

不過(guò)，涉事的四家鐵路公司都否認了馬士基的指控，并表示其“純屬虛構”。

這些鐵路公司承認，其首席執行官舉行過(guò)幾次會(huì )議，不過(guò)否認這樣做是為了合謀收費。

BNSF鐵路公司解釋說(shuō)：“我們當時(shí)確實(shí)在討論附加費，但這是因為美國法律要求鐵路公司間必須合作，因為沒(méi)有一家鐵路運營(yíng)商的服務(wù)能覆蓋全美國的鐵路?！?

其進(jìn)一步表示，這些指控并不新鮮，在過(guò)去十多年的時(shí)間里，他們一直接到類(lèi)似指控，但全部予以否認。

CSX運輸公司也堅持認為，收取燃油附加費完全合法，并將繼續為此辯護。

實(shí)際上，這已不是馬士基首次起訴美國鐵路公司。

2019年，美國一家法院駁回了眾多托運人對這四家鐵路公司的集體訴訟，其中就包括馬士基。這也意味著(zhù)，這些企業(yè)只能單獨訴訟。據了解，目前針對美國鐵路公司的單獨訴訟案，已達到37起。