UpdateTime：2016/7/25 12:53:26

7月22日，《武漢長(cháng)江中游航運中心發(fā)展報告(2015)》正式發(fā)布，首次全面、系統地介紹了武漢航運中心建設進(jìn)程?！秷蟾妗分蟹Q(chēng)，武漢航運中心將在“十三五”期間基本建成，屆時(shí)，港口年吞吐量將在2015年1.63億噸的基礎上實(shí)現翻番，達到3.5億噸。

武漢新港正在成為中西部地區“出?？凇?

“十二五”期間，武漢航運的增長(cháng)速度跑贏(yíng)GDP，邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”。武漢港突破了貨物吞吐量“億噸”大關(guān)，集裝箱吞吐量由56萬(wàn)標箱增長(cháng)到106萬(wàn)標箱，比前五年基本實(shí)現翻番。汽車(chē)滾裝量由21萬(wàn)輛提高到48萬(wàn)輛，增長(cháng)1.3倍。陽(yáng)邏港區實(shí)現集裝箱吞吐量過(guò)百萬(wàn)標箱，成為長(cháng)江中上游第一大港。

與此同時(shí)，通航領(lǐng)域迅猛拓展?！笆濉逼陂g共開(kāi)通國際國內航線(xiàn)8條，其中，近洋航線(xiàn)從無(wú)到有，目前3條近洋航線(xiàn)可通達7個(gè)國家和地區;江海直達航線(xiàn)實(shí)現每周9個(gè)航次，并在內河首創(chuàng )貨物當天到當天發(fā);與“漢新歐”國際班列的對接，構建了全球國際物流運輸“閉環(huán)”。目前，武漢新港正在成為中西部地區“出?？凇焙椭胁繃H航線(xiàn)的樞紐港。

武漢新港負責人介紹，從2005年構想提出到2020年，武漢航運中心將基本落成，成為“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶兩大國家戰略在武漢的最佳契合點(diǎn)。

2016-2020年“十三五”期間，航運中心建設將重點(diǎn)建設“兩大樞紐、四大功能平臺、一個(gè)航運市場(chǎng)主體集群和一批臨港示范區”的“2411”工程。重點(diǎn)打造以陽(yáng)邏港為核心，花山、金口、漢南等港區為支撐的長(cháng)江集裝箱樞紐港口集群，以金口、軍山汽車(chē)滾裝碼頭為重點(diǎn)，構建長(cháng)江流域汽車(chē)滾裝運輸主樞紐。構建長(cháng)江流域航運交易大市場(chǎng)、建設電子口岸水運平臺、加快建設武漢新港空港綜合保稅區和建成一批陸地港。發(fā)展一批港航、物流、服務(wù)門(mén)類(lèi)齊全并具有行業(yè)影響力的企業(yè)群體。加快陽(yáng)邏臨港經(jīng)濟示范區建設，建成一批具有示范帶動(dòng)作用的臨港新城和臨港產(chǎn)業(yè)園區。

2020年港口吞吐能力將達3.5億噸

預計2020年武漢航運中心，年港口吞吐能力將達到3.5億噸，比“十二五”時(shí)期的1.63億噸翻番還要多。3.5億噸是什么概念?相當于本地最大的鋼企——武鋼從1958年投產(chǎn)至今所生產(chǎn)的所有鋼材，通過(guò)港口群，不到一年就能全部運走。

3.5億噸的吞吐量，將由兩大具有流域樞紐作用的港口集群來(lái)完成。以陽(yáng)邏港為核心，花山、金口、漢南等港區為支撐的長(cháng)江集裝箱樞紐港口集群，將在五年內達到580萬(wàn)標箱的年吞吐能力，相當于5-6個(gè)現有的陽(yáng)邏港。