UpdateTime：2021/4/28 15:31:14

在高運價(jià)、高需求的推動(dòng)下，今年將迎來(lái)30艘新船的長(cháng)榮海運有望成為大贏(yíng)家。

數據顯示，今年長(cháng)榮海運將有30艘集裝箱船交付運營(yíng)，船隊運力增加25.78萬(wàn)TEU。而在今年一季度以來(lái)宣布造船計劃的集運巨頭中，長(cháng)榮海運也最為積極，一口氣訂造20艘15000TEU集裝箱船，運力增加30萬(wàn)TEU。

過(guò)去三年來(lái)，集運市場(chǎng)變化多端，市場(chǎng)運價(jià)、需求波動(dòng)巨大，集運公司不敢進(jìn)場(chǎng)大量訂船，但長(cháng)榮海運仍然維持原先的運營(yíng)步調，根據市場(chǎng)需求決定造船計劃，持續訂造新船更新船隊，以使長(cháng)榮海運的船舶在全球維持最佳競爭力。

根據Alphaliner的統計，目前長(cháng)榮海運船隊運力共計200艘約133.1萬(wàn)TEU，排名全球第7位，其中包括111艘自有船舶和89艘租入船舶，自有及租船比重約5：5。同時(shí)，長(cháng)榮海運手持訂單量在前十大集運巨頭中排名第一，多達74艘約70.4萬(wàn)TEU，占其現有船隊比例52.9%。

手持訂單全部交付之后，長(cháng)榮海運的運力規模將進(jìn)一步增至203.5萬(wàn)TEU，超過(guò)目前運力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)以及排名第五的赫伯羅特，成為全球第五大集運公司。

此前，長(cháng)榮海運總經(jīng)理謝惠全對今年市場(chǎng)前景提出了“樂(lè )觀(guān)看待，審慎因應”的態(tài)度，其中樂(lè )觀(guān)看待來(lái)自于四大重點(diǎn)，包括全球經(jīng)濟復蘇運量增加、高運價(jià)、低油價(jià)、經(jīng)營(yíng)績(jì)效強。

他指出，長(cháng)榮海運全年運量約為1000萬(wàn)TEU左右，當前美國線(xiàn)長(cháng)約占比60-65%。由于一半以上的船舶安裝了脫硫裝置，長(cháng)榮海運得以降低燃料成本，去年第四季度燃料成本占比13%，遠低于去年一季度的20%。

在經(jīng)營(yíng)績(jì)效方面，謝惠全稱(chēng)，長(cháng)榮海運致力于降低運營(yíng)成本，就造船而言考慮三大項：

• 一是船舶競爭力，例如今年二季度后長(cháng)榮海運將有4艘24000TEU集裝箱船交付運營(yíng)，大幅降低平均單位成本，在歐洲線(xiàn)將所向無(wú)敵;
• 二是運營(yíng)能力，長(cháng)榮海運不斷循序漸進(jìn)，訂造符合市場(chǎng)主流船型，并兼具公司適度的成長(cháng)力;
• 三是符合環(huán)保節能，長(cháng)榮海運持續更新船隊，新船更加節能，每公里的碳排放也改善許多。

“長(cháng)賜”輪擱淺導致蘇伊士運河擁堵進(jìn)一步加劇全球集運業(yè)供需失衡情況。談及最近的“長(cháng)賜”輪擱淺事故，謝惠全指出，長(cháng)榮海運包括“長(cháng)賜”輪在內共有12艘船受到影響。因為此次事件，接下來(lái)歐洲港口將會(huì )有大量船舶同時(shí)到達，將造成港口堵塞，但是時(shí)間不會(huì )太長(cháng)，影響不大。以目前的狀況來(lái)看，考慮到第三季度進(jìn)入集運旺季，整體而言集運市場(chǎng)缺箱狀態(tài)將持續到三季度。