UpdateTime：2020/12/26 17:10:14

日本集裝箱航運公司ONE宣布，將與日本獨立船東公司Shoei Kisen簽署協(xié)議，訂造6艘24000TEU的世界最大的集裝箱船。

德國最大集裝箱航運公司赫伯羅特(HPL)12月23日宣布在韓國大宇造船海洋DSME訂造6艘最高載箱量可達23500TEU的超大型集裝箱船舶。

而就在一天后的24日，與赫伯羅特同在一個(gè)集運聯(lián)盟的由日本三大航運企業(yè)合并旗下集運業(yè)務(wù)而成的Ocean Network Express (ONE)發(fā)布聲明表示，已經(jīng)與日本獨立船東公司Shoei Kisen簽署協(xié)議將長(cháng)期租用該公司即將建造的一系列超大型集裝箱船舶。

具體而言，Shoei Kisen將在日本船廠(chǎng)建造6艘最大載箱量將超過(guò)24000TEU的超大型集裝箱船舶，ONE將租用這批船舶15年，但關(guān)于租金等相關(guān)細節并未有被披露。

但是ONE方面著(zhù)重強調，目前世界最大的集裝箱船舶都不超過(guò)24000TEU，因此這批船舶將成為史上最大的集裝箱船舶。(the world's largest class ever)

ONE方面還表示，初步計劃是在日本本國的今治造船Imabari Shipbuilding Co., Ltd. 和 日本海洋聯(lián)合公司Japan Marine United Corporation建造這批船舶，預計將在2023年到2024年間交付。

ONE透露，“這批新船只將會(huì )加入我們的核心船隊，并成為我們持續推行的策略——以引進(jìn)大型、現代化和省油的船只，進(jìn)一步加強我們船隊的競爭力的一部分?！?

“六艘運力超過(guò)24000 teu的超大型集裝箱船將通過(guò)最先進(jìn)的船體設計和最大限度的增加裝貨量來(lái)實(shí)現規模經(jīng)濟，從而達到減少燃料消耗顯著(zhù)降低碳排放的目標?！?

與赫伯羅特前一天宣布建造LNG雙燃料集裝箱不同的是，ONE方面表示，這批船舶將繼續使用傳統的燃油并安裝脫硫塔來(lái)滿(mǎn)足IMO要求。

近日，航運數據提供商VesselsValue(簡(jiǎn)稱(chēng)VV)發(fā)布報告稱(chēng)，隨著(zhù)運輸需求的增長(cháng)，造船技術(shù)的提升，以及班輪公司對規模效應和單位運輸成本的考量，近年來(lái)，船舶大型化趨勢明顯，擁有超大型集裝箱船，已成為頂級班輪公司的標配。

根據VV對2015年以來(lái)新造集裝箱船型的統計(如上圖)，從2015年開(kāi)始，有大量的10,000TEU以上(即超大型集裝箱船和新巴拿馬型船)的大型集裝箱船訂單。

從目前全球集裝箱船隊的發(fā)展趨勢看，超大型集裝箱船正處于該市場(chǎng)增長(cháng)的最前沿。

世界最大，到底能有多大?

據了解，目前世界最大的在運營(yíng)的集裝箱船舶為韓國HMM航運公司旗下的“HMM Algeciras”系列船舶，雖然號稱(chēng)24000TEU級，但這系列船舶的最大載箱量實(shí)際并沒(méi)有超過(guò)24000TEU，為23964TEU。

緊隨“HMM Algeciras”系列船舶之后的是世界第二大集裝箱航運公司地中海航運MSC旗下的MSC GULSUN系列船舶，該系列船舶的最大載箱量為23756TEU。

去年11月 ，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司和江南造船(集團)有限責任公司與長(cháng)榮集團在臺北市各簽訂2艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同。

據滬東中華介紹，該項目的4艘23000TEU超大型集裝箱船全部由滬東中華自主設計并承擔首制船建造重任。

滬東官微透露，該型箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，總箱數達23888箱。將成為我國目前正在建造的最大集裝箱船舶。

不包含本文ONE的這批最新訂單

但是，我國還有25600TEU，432.5米長(cháng)的集裝箱船的設計方案。

去年12月4日，我國的滬東中華獲得了由DNV GL船級社頒發(fā)的全球最大25000TEU集裝箱船原則認可證書(shū)AIP證書(shū)。

當時(shí)，滬東中華介紹到，這款箱船全長(cháng)432.5米，船寬63.6米，型深33.7米，配備12個(gè)貨艙，最大堆箱數達25600TEU。其最大亮點(diǎn)是使用滬東中華自主研發(fā)的B型LNG燃料艙，艙容達20000立方米。B型液艙是獨立自持式圍護系統，可與船體平行同步建造，能大幅縮短建造周期，B型液艙里可單獨設置止蕩艙壁，相比薄膜型圍護系統在滿(mǎn)足任意液位裝載要求方面對幾何尺度沒(méi)有限制，能最大化利用船體空間，是高性?xún)r(jià)比的大容量LNG燃料儲存解決方案。

那么，世界最大的集裝箱船舶到底能建多大呢?25600TEU的船舶將會(huì )最終能被造出來(lái)嗎?這個(gè)數將為成為最終的巔峰嗎?我們拭目以待。