UpdateTime：2018/11/15 11:11:56

據獲悉，近日，萬(wàn)海航運(wanhai)再次擴充運力，同有關(guān)造船廠(chǎng)簽署了一份20艘支線(xiàn)集裝箱船的訂單。

11月12日，萬(wàn)海航運新訂船舶簽約儀式在臺北舉行。該公司分別向日本聯(lián)合造船(JMU)、廣州文沖船廠(chǎng)(GWS)和中國船舶工業(yè)貿易公司(SCTC)訂造了20艘支線(xiàn)集裝箱船。

其中，日本聯(lián)合造船將承建8艘3036TEU集裝箱船，兩家中國船廠(chǎng)將承建12艘2038TEU集裝箱船。

據悉，3036TEU型船與2038TEU型船的單船造價(jià)分別約為2.88億元人民幣和1.83億元人民幣。這批船舶將分別于2020年10月底及2021年1月起陸續交付。

“這個(gè)新造船合同是公司自身船隊更新?lián)Q代的需求，以確保公司的船隊能夠保持競爭力并支持持續的市場(chǎng)發(fā)展?！比f(wàn)海表示。

萬(wàn)海航運是繼長(cháng)榮海運和陽(yáng)明海運之后的中國臺灣第三大航運公司，總運力達到258774 TEU，在全球排名第12，目前在其97艘船隊中自有70艘船，遠遠高于行業(yè)標準。船隊范圍從1068 TEU的feedermax船到5610 TEU的post-panamax船。

根據營(yíng)業(yè)利潤率，萬(wàn)海航運最近幾年持續優(yōu)于更大的競爭對手，證明了其專(zhuān)注于小型貿易航線(xiàn)和部署小型船舶的戰略。事實(shí)上，該航空公司是為數不多的能夠在今年第二季度實(shí)現凈利潤的集裝箱船公司之一，在此期間實(shí)現了900萬(wàn)美元的盈余。

該航運公司尚未公布其第三季度業(yè)績(jì)，但根據營(yíng)業(yè)額數據，其收入增長(cháng)率與2017年相比今年迄今為止增長(cháng)了8.55%，其中包括近幾個(gè)月的一些非常強勁的數據。這與陽(yáng)明形成鮮明對比，后者報告前三季度虧損2.2億美元。

幾年前，由于在與亞洲至北歐的航線(xiàn)挑戰上與PIL進(jìn)行船舶共享合作，萬(wàn)海航運將其大部分發(fā)展重點(diǎn)放在亞洲內部服務(wù)上，也包括在亞洲、北美和南美以及中東地區。

近些年，萬(wàn)海航運開(kāi)始大量棄置小型的集裝箱船舶，集中訂購大型船舶以支持其單位成本降低的愿望，萬(wàn)海航運已經(jīng)能夠從擁有適當規模的船舶中獲益，而這顯然最新訂單是其商業(yè)計劃的一部分。