UpdateTime：2017/5/3 9:45:52

在PSA公司的丹戎巴格爾碼頭工作的“長(cháng)頸鹿”一直是新加坡經(jīng)濟健康的直觀(guān)線(xiàn)索。

雖然港口行業(yè)去年受到重創(chuàng )，但今天的閑置碼頭起重機并沒(méi)有說(shuō)明完整的故事。

新加坡港口工人聯(lián)合會(huì )執行秘書(shū)Jessie Yeo女士說(shuō)，這些起重機沒(méi)有被使用，因為PSA正在關(guān)閉其城市碼頭。

盡管如此，城市碼頭的600名港口工人沒(méi)有一個(gè)人被解雇，因為在搬遷前，PSA已經(jīng)提前通知了聯(lián)盟，所以可以訓練他們在適應高科技的，價(jià)值26億美元的Pasir Panjang碼頭的新角色，Jessie Yeo說(shuō)。

即使該行業(yè)預期在2021年的大型港口運作時(shí)，帶來(lái)更多的結構性改變，Jessie表示，現時(shí)港口工人的20％在一年內接受過(guò)培訓，以開(kāi)展新的工作，其中包括運營(yíng)知識自動(dòng)引導車(chē)輛（無(wú)司機），允許貨物在集裝箱堆場(chǎng)內的運輸。

昨天，新加坡李顯龍總理引用港口工業(yè)為例，說(shuō)明其他行業(yè)如何應對中斷，但仍保留工人。

“當港口轉移到Pasir Panjang時(shí)，所有的工作都被保留下來(lái)。沒(méi)有工作失去。工人被再培訓，不少人不得不在Pasir Panjang擔任新角色。但他們訓練有素，他們承擔了新的角色。他們是這樣做的?！?

然而，考慮到丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS） ，巴生港港（Port Klang），馬六甲港（Malacca）以及上海的洋山港（Yangshan）自動(dòng)化港口的競爭日益激化，長(cháng)期前景看好。

過(guò)去十年來(lái)，PSA管理層和工人已經(jīng)能夠保持其作為世界海運之都的地位，努力保持在頂部。

他還贊揚港口工人工會(huì )“活躍于競爭對手”，并為未來(lái)做好充分準備，當時(shí)他們游說(shuō)捷運網(wǎng)絡(luò )，擴大到尚未運作的遠征塔斯港。

“只要我們的工會(huì )和管理層保持這種驅動(dòng)力，并且彼此和政府緊密合作，新加坡可以留在游戲中...港口在做什么，新加坡的所有其他行業(yè)也可以做和應該做的事情，”他補充說(shuō)。