UpdateTime：2018/11/13 15:27:18

如今，素有“新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)”、“‘一帶一路’陸海交匯樞紐”之稱(chēng)的連云港港(LIANYUNGANG)，正在加快現代化綜合大港、區域性國際樞紐港建設步伐，加速融入“一帶一路”建設，譜寫(xiě)開(kāi)放發(fā)展新篇章。

陸海聯(lián)運  打造“一帶一路”新標桿

1992年12月1日，“東方1080”首列國際集裝箱專(zhuān)列從連云港發(fā)車(chē)，新亞歐大陸橋正式開(kāi)通運營(yíng)。自此，一條橫貫亞歐、連接太平洋與大西洋的國際海陸聯(lián)運“最便捷通道”誕生了，連云港港被冠以“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”稱(chēng)號。依托新亞歐大陸橋，連云港港在全國率先開(kāi)展貨物海陸聯(lián)運和集裝箱鐵水聯(lián)運。

2013年9月至10月，“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議先后提出。地處陸海交匯樞紐節點(diǎn)的連云港港，第一時(shí)間響應“一帶一路”倡議，于2014年5月19日建成了“一帶一路”首個(gè)實(shí)體平臺--中哈物流合作基地。中哈兩國元首先后四次見(jiàn)證了中哈物流合作項目的建設發(fā)展。2014年，連云港被國家“一帶一路”合作倡議規劃確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊首要節點(diǎn)城市、中哈物流中轉基地、上海合作組織出?；?。

2017年6月8日，中哈兩國元首共同出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線(xiàn)儀式并分別致辭。國家主席習近平在致辭中提出“要將連云港-霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目”。

連云港港圍繞打造陸海聯(lián)運通道標桿和示范項目，加快“點(diǎn)、線(xiàn)、面、體”的系統構建和“深水大港、遠洋干線(xiàn)、中歐班列、物流場(chǎng)站”的無(wú)縫對接，大大提升了連云港港在國家開(kāi)放大局中的地位和作用，成為“一帶一路”中哈物流合作的典范。

最新統計表明，改革開(kāi)放40年，連云港港已逐步成為亞歐大陸間集裝箱國際聯(lián)運第一港，每年承擔全國50%以上的國際聯(lián)運任務(wù)，累計完成國際聯(lián)運量超10000列、100萬(wàn)標箱。

一體兩翼  拓展港口發(fā)展新空間

1986年12月4日，對港口人來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得紀念的日子。這一天，連云港廟嶺一期工程正式通過(guò)國家驗收，投入生產(chǎn)。這標志著(zhù)連云港港跳出了由外國人開(kāi)辟的老港區，依靠自己的雙手拉開(kāi)了建設現代化新港區的序幕，并打了一個(gè)漂亮的前哨戰。它的投產(chǎn)，亦代表著(zhù)連云港港進(jìn)軍深水大港又邁進(jìn)了一步。

經(jīng)歷了上世紀90年代末資金短缺的艱難前行，進(jìn)入新世紀，伴隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深化，從2000年開(kāi)始，全國掀起一股建港熱潮，連云港在那個(gè)時(shí)候卻落后了一步?！暗?002年時(shí)，連云港港沒(méi)有大碼頭，旁邊的日照港(Rizhao)已經(jīng)有10萬(wàn)噸級碼頭了，我們的航道只能滿(mǎn)足5萬(wàn)噸船乘潮單向通行的需求，等級太低了?！?

形勢不等人，于是，連云港港開(kāi)始籌建10萬(wàn)噸級碼頭和7萬(wàn)噸級航道。這時(shí)候，困難卻接踵而至?！笆紫?，是沒(méi)有錢(qián)?！睍r(shí)任建港指揮部指揮丁紹文說(shuō)，恰恰因為沒(méi)有錢(qián)，才把他們的潛能逼出來(lái)了。2002年，港口多次向時(shí)任省長(cháng)季允石匯報建碼頭事宜，后來(lái)省里協(xié)調三家企業(yè)共同入股，與連云港港一起改造新陸橋公司34號泊位，擴建10萬(wàn)噸級碼頭?！斑@也是省里第一次拿錢(qián)、拿項目來(lái)跟我們捆綁搞建設，也是港口基礎建設史上的關(guān)鍵節點(diǎn)?！倍〗B文說(shuō)，由于連云港港地質(zhì)條件復雜，需要圍堤吹填形成人工陸域，碼頭建設中遇到了很多技術(shù)性難題，港口人拿出了拼搏精神和時(shí)間賽跑。時(shí)任港務(wù)局副局長(cháng)談?wù)髡f(shuō)，在困難的條件下，港口涌現出王衛東、高兆福這樣的先進(jìn)典型，發(fā)明了真空預壓、爆破擠淤等專(zhuān)利技術(shù)，難能可貴。

就這樣，在困難中，港口的航道等級由5萬(wàn)噸上升到7萬(wàn)噸，再到15萬(wàn)噸，繼而到今天的30萬(wàn)噸，港口后發(fā)先至實(shí)現了趕超。

2006年，在國家新一輪沿海港口布局規劃中，連云港港再次被定為全國沿海主要港口，首次被列入長(cháng)三角港口群并作為三大主體港之一，布局煤炭、鐵礦石、糧食、集裝箱、原油等貨種的運輸系統。2008年，《連云港港總體規劃》獲得部省聯(lián)合批復，明確港口岸線(xiàn)100.7公里、入河口段岸線(xiàn)44.5公里，確立由連云、贛榆、徐圩、前三島、灌河等五個(gè)港區組成的“一體兩翼”港區總體發(fā)展格局。

2010年8月19日上午，贛榆港區防波堤工程試拋填啟動(dòng)，近百輛運輸車(chē)依次馳上拋填區，標志著(zhù)贛榆港區建設正式拉開(kāi)序幕。這也意味著(zhù)，兩翼港區大開(kāi)發(fā)、大建設的號角吹響了。

在建港人的拼搏下，2015年，以連云港區為主體，以贛榆港區為北翼，以徐圩港區、灌河港區為南翼的組合港岸線(xiàn)全部實(shí)現開(kāi)港運營(yíng)，“一體兩翼”組合大港藍圖基本繪制而成。

立體開(kāi)放  構建多領(lǐng)域合作新體系

連日來(lái)，連云港民航機場(chǎng)正在籌備開(kāi)通日本大阪航線(xiàn)事宜。自去年白塔埠機場(chǎng)空港獲批開(kāi)放后，機場(chǎng)旅客吞吐量突破百萬(wàn)人次，航線(xiàn)進(jìn)一步豐富，并開(kāi)通了至泰國曼谷的國際航線(xiàn)。如今，為充分發(fā)揮連云港“一帶一路”戰略支點(diǎn)的區位優(yōu)勢，用好航空國際客運航線(xiàn)這一優(yōu)質(zhì)資源，不斷提升我市旅游服務(wù)業(yè)競爭力，我市于今年正式獲批開(kāi)辦口岸團體簽證業(yè)務(wù)。目前，我省實(shí)施團隊“落地簽”的口岸僅南京、連云港兩家，全省13個(gè)設區市公安機關(guān)開(kāi)通此項業(yè)務(wù)的連云港是第一家。

連云港最大的資源是港口，最大的優(yōu)勢是開(kāi)放。自1984年被列為第一批沿海開(kāi)放城市以來(lái)，我市逐步構建起立體開(kāi)放新格局。碼頭、物流、工業(yè)等項目合資從無(wú)到有并快速新增，與中遠、中海、中國信達、新加坡益海、新加坡萬(wàn)邦、江蘇交通控股、江蘇國信等100多家國內外企業(yè)結成合作伙伴。連云港港口股份公司于2007年在上海航交所上市，滾動(dòng)募集資金約20億元。金融機構授信規模達160億元，發(fā)行各類(lèi)債券近百億元，有力保障港口建設發(fā)展資金需求。

時(shí)下，連云港市委市政府堅定落實(shí)“以港興市”戰略，加快建設“一帶一路”戰略支點(diǎn)和標桿示范項目，全力打造“國際樞紐港、產(chǎn)業(yè)集聚港、綜合物流港、高效貿易港”。新的時(shí)代，新的征程。連云港港口岸貿易環(huán)境不斷優(yōu)化，新增哈國出口糧食過(guò)境中國指定離境口岸、多式聯(lián)運監管中心等資質(zhì)，通關(guān)實(shí)現一體化，“單一窗口”試點(diǎn)進(jìn)一步擴大;全面啟用港口客戶(hù)服務(wù)中心，推動(dòng)國際郵輪母港建設，打造輻射帶動(dòng)能力更為強勁的樞紐港、產(chǎn)業(yè)港、物流港、貿易港。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)  助力港口生產(chǎn)再上新臺階

孔凡成是新東方國際貨柜碼頭公司的“老碼頭”，從業(yè)26年，從機械維修工到調度員再到如今的值班經(jīng)理，他親眼見(jiàn)證了一個(gè)集裝箱運量港口洼地的崛起。

“1992年，港口利用新引進(jìn)的5臺龍門(mén)吊，年底就實(shí)現15534標箱。再到1993年，第一臺日本裝卸橋抵港，接著(zhù)兩臺阿根廷裝卸橋抵港，港口初步具備龍門(mén)吊———拖車(chē)———裝卸橋現代化裝卸船能力?！笨追渤赡曋?zhù)眼前塔吊林立、一片繁忙的港口回憶道，最初碼頭接卸貨物以木材、煤炭和散貨雜糧等機械化程度不高、作業(yè)效率低下的貨種為主。直至2000年連云港中海集裝箱碼頭有限公司(后更名為新東方集裝箱碼頭有限公司)正式成立，連云港與中海集團開(kāi)始合資經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭、增開(kāi)航線(xiàn)航班，從此，港口步入了集裝箱運輸事業(yè)發(fā)展的快車(chē)道。

2003年12月27日，連云港港集裝箱運量首次突破30萬(wàn)標箱的吞吐量，到2008年12月28日更是突破了吞吐量1億噸和300萬(wàn)標箱，成為我國沿海第14個(gè)億噸大港，并成功躋身世界百強集裝箱港行列。從集裝箱業(yè)務(wù)取得突破開(kāi)始，港口貨物吞吐量迅速攀升，由1977年的432萬(wàn)噸擴張至目前的2.3億噸左右，集裝箱業(yè)攀升至472萬(wàn)標箱。

40年間，連云港港在生產(chǎn)中創(chuàng )下多個(gè)特色品牌，先后被業(yè)界評為中國進(jìn)口氧化鋁、有色礦和木薯干第一港，中國出口鋁錠和膠合板第一港，中國出口焦炭第二港，三大化肥進(jìn)口港、四大機械設備出口港、五大糧食接卸港，五大煤炭輸出港及唯一無(wú)索賠港，大陸集裝箱服務(wù)最佳港，自2004年起多次入選中國船港星光榜“五星級”港口。

綠色+科技  注入強港建設新動(dòng)能

近日，亞洲最大的豪華客滾船“和諧云港”輪在連云港港69號泊位接駁岸電成功，剛剛還在轟鳴的船用柴油機霎時(shí)歸于寂靜。2010年初，連云港港成立工作組開(kāi)始對綠色岸電技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，當年10月6日，完成了第一代岸電設備的安裝，并成功啟用。2011年9月24日，第二代岸電設備在18萬(wàn)噸級的“富強中國”輪上首次接用成功。多年來(lái)，隨著(zhù)岸電設備的推廣應用，每年可給連云港港減少二氧化碳排量12萬(wàn)噸、硫化物2000噸、氮氧化物3000噸。

目前，連云港港的岸電系統已經(jīng)獲得了國際、國內20多項專(zhuān)利。2012年10月，由連云港港主編的中國交通行業(yè)標準《港口船舶岸基供電系統技術(shù)條件—高壓上船》和《港口船舶岸基供電系統操作技術(shù)規程—高壓上船》正式實(shí)行。這些行業(yè)標準的發(fā)布，標志著(zhù)在世界范圍內岸電系統標準化已進(jìn)入初期階段。

下一步，連云港港將積極推動(dòng)“連云港岸電標準”上升為國際標準。同時(shí)，港口還將緊緊圍繞“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”目標，力爭在港口跨境運輸組織的高效便捷、多式聯(lián)運的信息化智能化、安全應急保障、生態(tài)節能等關(guān)鍵領(lǐng)域取得一批先進(jìn)適用的自主創(chuàng )新成果，以科技港、智慧港、綠色港為標志的創(chuàng )新建設取得進(jìn)一步的示范性成果。

借在岸電技術(shù)推廣、兩化深度融合以及綠色航運打造等方面的投入，近年來(lái)，連云港港已經(jīng)成為全國科技示范港、節能減排試點(diǎn)港、首批集裝箱鐵水聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)示范港。今年5月，連云港港再次啟動(dòng)“綠色港口”建設，計劃在未來(lái)三年時(shí)間內對能源結構、污染防治、綠色運輸、生態(tài)環(huán)保等方面再下苦功，為強港建設注入新的動(dòng)能。

回首往昔，開(kāi)港85年的連云港港，已經(jīng)在改革開(kāi)放歷程中打下了深深的烙印。進(jìn)入新時(shí)代，連云港港依然在探索創(chuàng )新，在“一帶一路”上贏(yíng)得了沿線(xiàn)國家和地區的認可，而讓我們更加期待的是，它在邁向絲路強港征途中，留下一路歡歌。