UpdateTime：2020/8/28 14:37:11

據彭博社8月27日的報道，中國三大航將于本周晚些時(shí)候公布今年第二季度數據，這可能會(huì )給缺乏好消息的全球航空業(yè)帶來(lái)一些亟需的鼓勵。

雖然新冠疫情可能仍會(huì )讓中國國際航空(CA)、中國東方航空(MU)和中國南方航空(CZ)在Q2出現虧損，但不可否認的是，由于其龐大的國內市場(chǎng)需求，中國三大航的航空旅行業(yè)務(wù)正在復蘇。

中國航司7月份的客運量數據轉好，隨著(zhù)中國國內旅行的恢復，三大航的乘客數量較6月份增長(cháng)了約25%。上個(gè)月，這三家航司共運送了2200萬(wàn)名國內乘客，是國泰航空(CX)運送乘客總數的500多倍。

圖源：彭博社

中國是第一個(gè)公開(kāi)宣布有新冠肺炎病例的國家，目前正在走出危機。從全球形勢來(lái)看，中國是今年唯一有望實(shí)現經(jīng)濟增長(cháng)的主要經(jīng)濟體。目前，中國政府放松了包括跨省組團游在內的行動(dòng)限制，商業(yè)重新開(kāi)放，人們重新開(kāi)始旅行。富時(shí)中國A600旅游和休閑指數三個(gè)月來(lái)上漲了50%以上。

匯豐控股以帕拉什賈因(Parash Jain)為首的分析師在8月17日的一份報告中援引攜程的數據稱(chēng)，中國部分景點(diǎn)的游客數量是上季度的近三倍。在旅行限制措施取消后，酒店也變得更加繁忙。8月9日至15日，上海地區的入住率達到65.8%，而2月份的入住率僅為6%。

帕拉什賈因表示：“這將進(jìn)一步提高客座率，并讓航空公司提高收益，而收益是關(guān)鍵的利潤驅動(dòng)因素?！彼赋?，中國航司在國內航線(xiàn)上創(chuàng )造的利潤最多?！爸袊鴩鴥冉煌ㄒ恢憋@示出復蘇的跡象，但由于旅行限制和檢疫要求的障礙，國際交通還沒(méi)有真正復蘇?！?

包括東航在內的一些中國航司推出了無(wú)限飛系列產(chǎn)品，犧牲了部分利潤來(lái)提振旅客旅行信心。OAG表示，中國本周計劃運力達到了1560萬(wàn)個(gè)座位，僅比1月底疫情爆發(fā)前下降了約8%。相比之下，美國的運力較1月份下降了43.1%，為1180萬(wàn)個(gè)座位。

帕拉什賈因稱(chēng)，與去年8月相比，中國8月的國內客運量可能會(huì )增加，考慮到疫情對航空業(yè)的沖擊力度，中國航空業(yè)轉變驚人。因為放眼全球，航空業(yè)損失非常嚴重，IATA預計全球航司在2024年前無(wú)法恢復到疫情大流行前的水平。

帕拉什賈因還表示，得益于客流量的增加和人民幣兌美元的彈性，中國三大航Q2數據應該會(huì )比Q1有所改善。

此外，油價(jià)下跌也有助于減少虧損。DBS Group Holdings Ltd.駐新加坡的航空分析師Paul Yong說(shuō)，5月份航空燃油降至不到每桶20美元，2020年的平均價(jià)格可能為每桶45美元?！皣鴥群骄€(xiàn)的營(yíng)收約占中國三大航總營(yíng)收的三分之二，加上航空燃油價(jià)格相對較低，這些都將有助于三大航超越國際航線(xiàn)較多的亞洲同行?！?