UpdateTime：2015/10/28 9:46:43

　　貨主有選擇在海運規則范圍內更改提單的權利。然而有些貨主，在貨代人的煽動(dòng)下，總是習慣于簽訂無(wú)實(shí)質(zhì)內容的、事先備好的提單。通常由承運人提供的海運提單，不會(huì )具備貨主所期望的貨物運輸條款。

　　貨主對更改提單不應有所顧慮，因為在海運提單上作文章，對貨主頗多裨益。任何附加條款都有影響全局的力量。而且，特殊條款可以取代一般條款，，即如果以附加條款改變原條款，新條款有優(yōu)先權。

　　海運規則認為，海運提單有三方面的作用：1、是承運人開(kāi)出的貨物書(shū)面收據。2、是運輸合同;3、當是可轉讓提單時(shí)，它標示貨物名稱(chēng)。

　　1975年Gilmore&Black出版的《海事法》(第二版)，將海運提單解釋為，在全世界進(jìn)行商品貿易活動(dòng)時(shí)必需的一種單據?；镜暮Ｊ乱巹t包括運輸，承運人責任，戰爭險，共同海損等條款，極少對貨主有限制。國為原合同多出自海運法，并且是保賠/保險條款(P&I)的基石，任何承運人都不愿意作大的屐。

　　美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)求作出滿(mǎn)足某一貨主的變更，以便為其他貨主提供方便。

　　貨主有權對運輸貨物和訴訟、促裁的地點(diǎn)作出個(gè)性有些貨主以此提出特殊要求。大約10-15%的海運提單有附加條款。海運提單首要條款(提單上明確適用法規的條款)，對責任作出了更嚴格的限制。盡管海洋法貨物運輸規則(COGSA)規定每件貨物賠償500美元適用于過(guò)境貨物運輸，然而許多貨物的進(jìn)口國認為，按《海牙-威斯比規則》，每件貨物需賠償1200美元。如果承運人指定某國外地點(diǎn)為提單促裁或訴訟的地點(diǎn)，貨主可將其推翻，另立他處，并聽(tīng)候承運人的意見(jiàn)。

　　例如，如果貨主希望因運輸貨物的爭議，在紐約南部聯(lián)邦法庭提出訴訟，他可在提單中作出此項休求。若承運同意，貨主即可回避最高法庭允許選擇國外地點(diǎn)訴訟或促裁的麻煩。有大批貨物的貨主，在與承運人商榷服務(wù)合同時(shí)有極大的優(yōu)先選擇權。服務(wù)合同可極大地滿(mǎn)足貨主。FMC已要求對必要條款及服務(wù)合同條款作出規定。服務(wù)合同允許承運人滿(mǎn)足貨主的特殊要求。FMC允許其他貨主(當擁有相同數量貨物時(shí))，向承運人要求同樣運輸條款。承運人也許會(huì )拒絕更改，因為這意味著(zhù)各方簽訂前提單已廣為傳遞(尤其在傳真機和打印機時(shí)代，這并不是個(gè)難題)，提單將使承運人受到監督。

　　貨主和承運人應對提單涉及的每個(gè)方面都予以特別關(guān)注，因為這將是(一旦出現麻煩)法庭引為原始單據的重要內容。一份明確的書(shū)面提單就像一盞明亮的燈塔，而一份詞語(yǔ)晦澀的提單會(huì )使法庭難以作出定論。這對于有可能卷入法律糾紛的制定人來(lái)說(shuō)是危險的。通常，一份不清楚的海運提單，對提單制定者---承運人是不利的。如果貨主制定了模糊的條款，該條款將對貨主不利。

　　某位律師認為，法官可能會(huì )作出判斷決定。當提單中的語(yǔ)言不明確明，有力證據的提供者將會(huì )勝訴;如果貨主的權利比承運人權利更明確，裁判的天平也將隨之偏余。

　　下面以一份APL的海運提單為例，說(shuō)明貨主在簽單時(shí)，可在如下方面予以考慮： 1、確定貨主、承運人、托運人的定義。尤其是托運人，它有幾種含義：a、僉備書(shū)的，可轉讓提單的持有人;B、合同書(shū)上批明的托運人;C、貨物的所有人;D、海損承擔人。合同還應明確“共同服務(wù)聯(lián)合承運商”的定義，即指無(wú)船經(jīng)營(yíng)人(卡車(chē)、收音機貨車(chē)包括在內)，或承運人與之合作進(jìn)行聯(lián)運服務(wù)的伙伴。

　　2、承運人責任限制。除非貨主支付從價(jià)運費，否則貨主只能得到每件貨物500美元的賠償。因為貨主以貨物保險為領(lǐng)先他們不愿支付更高的從價(jià)運費。

　　3、貨物裝在甲板上/甲板下條款。按照美國法律，置于甲板上的貨物(未裝入集裝箱的)，一旦受到水浸或其他損環(huán)，將由貨主及具有相關(guān)利益的人承擔。而承運人未行到貨主同意時(shí)便在甲板上裝運貨物，其間發(fā)生的損失均由承運人承擔。貨主應對這一部分作出明確解釋。

　　4、按時(shí)/延期條款。該條款下，承運人有限大的自由，卻無(wú)責任保證貨物按時(shí)運輸。貨主可要求承運人限時(shí)將貨物運至目的地，如對誕節營(yíng)銷(xiāo)，或特別促銷(xiāo)日等活動(dòng)。如果承運人未能如約交貨同，貨主將在訴訟中占上風(fēng)。

　　5、共同海損。當因各種原因引發(fā)船只事故、危險或損失時(shí)，貨主和托運人將與承運人共同承擔海損的責任。如果承運人動(dòng)用救設備，其費用也將得到支付。貨主或承租人如果擔心共同海損會(huì )產(chǎn)生各種復雜情況，最好不將貨物交給信不過(guò)的船只運輸。