對于法航荷航馬丁納爾貨運（荷蘭皇家航空）來(lái)說(shuō)，過(guò)去幾年并不容易，因為它經(jīng)歷了一次重組，在三年的時(shí)間里它損失了大約15％的員工。

其貨運機隊也從2014年初的15架減至今天的6架。

不過(guò)，法荷運輸集團貨運業(yè)務(wù)負責人馬塞爾德諾伊爾指出，該航空公司在此期間也進(jìn)行了多項投資。

其中包括2015年在巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)新建的Hub Express中心，Schiphol的一個(gè)新的分揀系統，可以處理郵政，快遞和藥品出貨，多個(gè)IT開(kāi)發(fā)項目，新產(chǎn)品和增強的貨物合作伙伴關(guān)系。

IT投資
最近的投資來(lái)自IT。3月份，荷蘭皇家航空公司在整個(gè)網(wǎng)絡(luò )實(shí)施了埃森哲貨運和物流軟件平臺。

該解決方案通過(guò)單一平臺整合預訂，報價(jià)，定價(jià)，評級，容量和收入管理，飛行計劃和空運提單控制功能。

De Nooijer說(shuō)：“我們已經(jīng)開(kāi)始認真投資，逐步淘汰傳統IT系統。我們很快將進(jìn)入第二階段，在那里我們改變我們的運營(yíng)體系，這將是更大的投資。

“你不能只用一種破壞模式來(lái)回避，因為這會(huì )影響團隊的士氣和對市場(chǎng)的接觸。它需要與建筑模型相結合才能繼續您的業(yè)務(wù)。

“你也應該建設你的企業(yè)，這就是我們正在為數字化，流程效率，更好的硬件和新產(chǎn)品提供清晰的推動(dòng)力?！?/span>

De Nooijer說(shuō)，工作人員以前不得不處理各種系統，但現在全部都在一個(gè)系統中。

“我們現在有一個(gè)涉及庫存的事實(shí)，涉及到定價(jià)，這一切都匯集在一起，并將決策權交給一個(gè)人。

“它增強了決策制定的效率，增強了優(yōu)化，提高了速度，并增強了向客戶(hù)尋找更好的機會(huì )?！?/span>

該系統的另一個(gè)好處是它可以讓AF荷蘭皇家航空公司繼續推動(dòng)動(dòng)態(tài)定價(jià)，在這種定價(jià)中，費率會(huì )根據可用空間和客戶(hù)需求自動(dòng)變化，與預訂優(yōu)步出租車(chē)時(shí)價(jià)格變化的方式類(lèi)似。

de Nooijer說(shuō)：“定價(jià)是最終的溝通方式 - 它是將客戶(hù)轉化為公司能力的需求，而且傳遞的信息是定價(jià)要素?！?/span>

“如果您能夠根據客戶(hù)的實(shí)際需求對其進(jìn)行優(yōu)化，那么您就有完美的搭配，不會(huì )太高，不會(huì )太低，這對您來(lái)說(shuō)就是生意?！?/span>

AF KLM的數字驅動(dòng)器還將幫助該公司更好地瞄準中小型（SME）貨運業(yè)務(wù)板塊。

這個(gè)客戶(hù)群是非常難以掌握的，因為每個(gè)客戶(hù)群都有自己的需求，使得他們服務(wù)的成本比大客戶(hù)更昂貴。

“Nooijer說(shuō)：”現在技術(shù)讓你有機會(huì )以一對一的方式妥善服務(wù)他們。

易于連接的服務(wù)
“我不信任一個(gè)完全自動(dòng)化的世界，但我認為可以通過(guò)交易方式處理簡(jiǎn)單的事情，這樣可以騰出時(shí)間讓銷(xiāo)售人員專(zhuān)注于需要真正理智的案例，真正感受到客戶(hù)想要的東西?！?/span>

該航空公司還推出了What Counts，這是一款面向中小企業(yè)客戶(hù)的產(chǎn)品，它將全天候易于連接的服務(wù)，量身定制的優(yōu)惠以及忠誠度計劃捆綁在一起。

這使航空公司能夠根據其特定需求，以獨特的方式向每位客戶(hù)提供具體的優(yōu)惠信息和適合其專(zhuān)業(yè)化程度的信息。

該航空公司的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是持續發(fā)展合作伙伴關(guān)系，就像它與南方貨運和Delta Cargo一起開(kāi)發(fā)的伙伴關(guān)系一樣。

通過(guò)Delta Cargo，這兩家航空公司已將其在歐洲的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)整合起來(lái)，并繼續在共享倉庫空間中推出“單一屋頂”戰略。今年3月，西雅圖成為他們共享設施的最新地點(diǎn)。

展望未來(lái)，de Nooijer表示，他希望看到與Jet Airways的貨運合作伙伴關(guān)系，繼11月份宣布的印度 - 歐洲市場(chǎng)上簽署該業(yè)務(wù)的乘客側交易之后。