UpdateTime：2020/4/20 17:02:44

冠狀病毒傳播嚴重影響了鹿特丹港(Rotterdam)，該港口報告第一季度吞吐量與去年同期相比下降了9.3%。但看安特衛普港(Antwerp)的統計數據相比，著(zhù)實(shí)讓人吃驚。目前來(lái)看，Anwerp港口的統計數據似乎還在經(jīng)受著(zhù)covid19危機的考驗。2020年第一季度，安特衛普港的貨運總量增長(cháng)了4%。

荷蘭港口在2020年第一季度的總吞吐量為1.124億噸，而集裝箱行業(yè)的結果喜憂(yōu)參半。鹿特丹港報告的容量為3549670TEU，下降4.7%。然而，深海和支線(xiàn)集裝箱有所增加，而近海下降了4.5%。

閱讀鹿特丹港的季度數據。

據港務(wù)局稱(chēng)，根本原因是過(guò)去6個(gè)月歐洲經(jīng)濟疲軟，貿易沖突導致世界貿易停滯。

鹿特丹港表示，疫情的影響在3月下旬僅在有限程度上顯現，原因是2月中國部分封鎖后，來(lái)自中國的貨物出現下跌。遠洋船只需要4到5周的時(shí)間才能完成旅程，這意味著(zhù)鹿特丹港的效果將在稍后顯現。來(lái)自亞洲的集裝箱數量比2019年第一季度減少2.8%。

鹿特丹港管理局(Port of Rotterdam Authority)首席執行官艾倫.卡斯泰林(Allard Castelein)評論說(shuō)：“我們正面臨前所未有的混亂，鹿特丹港作為一個(gè)重要的進(jìn)程，打算繼續為社會(huì )做出貢獻。從4月份開(kāi)始，疫情危機導致的需求下降的影響將變得明顯。

年吞吐量下降10%至20%的可能性似乎很大。這將取決于這些措施持續多久，以及生產(chǎn)和世界貿易恢復的速度?！?

另一方面，箱容量是安特衛普港總吞吐量增長(cháng)的主要原因。該港口指出：“集裝箱運量尤其彌補了常規散貨和車(chē)輛等其他貨運類(lèi)別的下降?！?。

集裝箱貿易以標準箱(302萬(wàn)標準箱)9.5%的速度增長(cháng)，至今仍是比利時(shí)港口最大的部分。藥品和電子商務(wù)商品的數量明顯增加，對長(cháng)壽命食品的需求也更高。除遠東地區商品略有下降(下降2.2%)外，所有貿易地區均出現強勁增長(cháng)。

安特衛普港首席執行官雅克·范德邁倫(Jacques Vandermiren)宣稱(chēng)，“由于安特衛普港在全球范圍內的連通性和貿易的多樣性，安特衛普港對特定市場(chǎng)的依賴(lài)性較小。此外，該港口擁有巨大的存儲容量，可以作為經(jīng)濟的緩沖，這將使比利時(shí)和歐洲部分地區能夠更快地重新啟動(dòng)工業(yè)和恢復消費?！?

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