UpdateTime：2022/4/26 11:10:38

TT Club 表示，鋰電池的空運和船舶運輸需要變得更加安全，以防止火災。

這家國際貨運保險公司表示，在最近發(fā)生多起影響集裝箱運輸、滾裝船和據稱(chēng)涉及鋰電池的空運貨物運輸的火災事件后，它呼吁提高警惕，以確保鋰電池供應鏈的安全。

電子商務(wù)消費者對各種可充電產(chǎn)品的需求正在推動(dòng)鋰電池出貨量的增加，但這些電池現在攜帶的能量更多，而且并不總是經(jīng)過(guò)測試。

但是，該公司補充說(shuō)，從 4 月 1 日起生效的關(guān)于鋰電池空運的修訂監管限制可能會(huì )導致通過(guò)地面運輸方式運輸更多的量。

“了解風(fēng)險至關(guān)重要，”TT 的風(fēng)險管理總監 Peregrine Storrs-Fox 評論道?！芭c許多成功的技術(shù)一樣，市場(chǎng)需求已經(jīng)超過(guò)了安全法規的發(fā)展。自 1980 年代中期以來(lái)，鋰電池已根據電池或電池中所含鋰的重量被歸類(lèi)為危險品運輸法規，并且給定電池所呈現的潛在危險也與其所含的鋰量有關(guān)。

“然而，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，來(lái)自活性材料的能量增加了高達 50%，導致監管不匹配，規定基本上是圍繞質(zhì)量和能量輸出制定的?！?

TT Club 解釋說(shuō)，鋰電池需要通過(guò)國際標準認證，包括由經(jīng)批準的獨立測試實(shí)驗室進(jìn)行的一系列嚴格測試，以確保它們能夠在預期的使用壽命和嚴酷的運輸過(guò)程中經(jīng)受住日常使用。

測試和獲得認證的責任在于托運人和/或制造商。需求的急劇上升伴隨著(zhù)更便宜、質(zhì)量更差和未經(jīng)測試的電池的供應，包括翻新甚至自制的移動(dòng)電源。電子商務(wù)平臺促進(jìn)了潛在致命產(chǎn)品的全球貿易，通常會(huì )繞過(guò)全球標準和法規。

在他們的多式聯(lián)運旅程中，主要風(fēng)險在于電池制造不良、未經(jīng)測試或有缺陷；這些有更高的故障傾向。

然而，供應鏈風(fēng)險——在處理、存儲和運輸的任何環(huán)節——都因使用過(guò)的、完全或部分充電的電池而加劇。因此，必須謹慎管理電池的逆向物流；損壞和有缺陷的產(chǎn)品作為廢物被退回或運輸以進(jìn)行處置或回收會(huì )增加風(fēng)險。

鋰燃料火災的后果可能比其他火災更廣泛。它們很難熄滅，容易發(fā)生熱失控并存在爆炸風(fēng)險。由于產(chǎn)生的熱量，一旦火災被撲滅，重新點(diǎn)燃是一個(gè)額外的風(fēng)險。

英國政府的零排放飛行 (ZEF) 交付小組最近證實(shí)，它的目標是利用電池和氫氣技術(shù)使零排放飛行變得可行。

美國 ULD 制造商 Satco 最近還開(kāi)設了一個(gè)耗資 1000 萬(wàn)美元的空運貨物安全研究中心 (ARC)，用于配備防火安全測試設施的單元裝載設備 (ULD) ，以應對使用鋰離子電池的產(chǎn)品的增加。

卡塔爾航空貨運最近投資了 Safran Cabin 的新型防火集裝箱 (FRC)，旨在帶頭應對鋰電池運輸帶來(lái)的風(fēng)險。