UpdateTime：2017/3/28 10:34:35

該公司本周一（2017年3月27日）表示，德國集裝箱航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）預計今年的海運費將比2016年高出幾個(gè)百分點(diǎn)，這是許多因素，有助于公司提高盈利能力。

行政長(cháng)官Rolf Habben Jansen在一次新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)：“2017年初運費仍然不穩定?！暗俏覀冃枰叩倪\費來(lái)取得成功?！?

該公司去年的平均運費為每平方米二十英尺（TEU）1,036美元，比2015年下降了15.4％。

航運運營(yíng)商的一個(gè)爭論是來(lái)自不斷上漲的燃油成本，這反映了原油的復蘇。

Hapag-Lloyd估計去年的210美元之后，平均燃油價(jià)格在每噸275美元至300美元之間。

上周，該公司在2015年的利潤為1.139億美元后，2016年凈虧損為9,310萬(wàn)歐元（1.021億美元），因為積極的核心收益不足以抵消海運價(jià)格低迷的影響。

Habben Jansen表示，該公司無(wú)法充分利用現貨運價(jià)上漲，因為能力突破減少和需求增加，因為它部分被鎖定在長(cháng)期貨運交易中。

Hapag-Lloyd距離完成與阿拉伯同行UASC的合并僅在幾個(gè)星期內，在航運整合中，現在是長(cháng)期下滑的第九年。

哈本·詹森（Habben Jansen）表示，截止2017年3月31日收購的截止日期是由于文件工作必須在UASC方面進(jìn)行。

“我們現在承擔著(zhù)一個(gè)快速，無(wú)問(wèn)題的過(guò)程和整合，”他說(shuō)。

預計今年將會(huì )實(shí)現收購4.35億美元的預期協(xié)同效應的三分之一。不過(guò)，項目的一次性費用約為1.5億美元，大部分時(shí)間將在2017年出現。

另外，Hapag-Lloyd，三名日本競爭對手和中國臺灣的陽(yáng)明海運（被稱(chēng)為“聯(lián)盟”）的船只合作將按計劃于2017年4月1日，通過(guò)更好的航行計劃和港口電話(huà)節省開(kāi)支。

哈本·本森拒絕透露美國司法部上周發(fā)起的有關(guān)聯(lián)盟質(zhì)詢(xún)的細節，他的公司被包括在內，并且必須提供證詞。

他說(shuō)：“我們可以說(shuō)，我們會(huì )采取有關(guān)措施，以合理的方式回答問(wèn)題，希望能取得積極成果?！啊?br />