UpdateTime：2018/6/11 10:26:00

走進(jìn)青島港黃島前灣港區，首先映入眼簾的是整整齊齊碼放在一起的集裝箱，有的堆出了十層樓高。各式各樣的吊車(chē)正在忙碌作業(yè)，一輛輛重型卡車(chē)載著(zhù)集裝箱進(jìn)進(jìn)出出。

一艘長(cháng)300多米、滿(mǎn)載兩萬(wàn)多個(gè)標準集裝箱的巨輪緩緩駛向碼頭岸線(xiàn)，幾艘拖輪將其頂到岸邊。橋吊把集裝箱從貨輪上卸到碼頭上。最后，這些集裝箱或通過(guò)重型卡車(chē)提離，或換裝到火車(chē)上運走……

自動(dòng)化碼頭的場(chǎng)景更加繁忙，但現場(chǎng)卻見(jiàn)不到一個(gè)人影。傳統碼頭上，無(wú)論是塔吊、牽引車(chē)，還是軌道吊，都是由駕駛人員操作的。但在這個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，這三者完全根據程序統一運行，配合天衣無(wú)縫，且可24小時(shí)不間斷工作。據介紹，青島港前灣港區自動(dòng)化碼頭一期工程兩個(gè)泊位去年5月投入運營(yíng)，作業(yè)效率比傳統碼頭提升約30%，節省人力約70%。今年4月21日，在“中遠希臘”輪作業(yè)中，自動(dòng)化碼頭創(chuàng )出單機平均每小時(shí)裝卸42.9個(gè)集裝箱的世界紀錄。

青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍說(shuō)，青島港海鐵聯(lián)運量連續三年居全國第一位，增幅也名列前茅。2015年，青島港海鐵聯(lián)運量為30.2萬(wàn)個(gè)標準集裝箱，預計今年將突破100萬(wàn)個(gè)標準集裝箱。

在陸地方向，青島港共開(kāi)通多式聯(lián)運集裝箱班列線(xiàn)路37條，其中有5條是過(guò)境班列線(xiàn)路，覆蓋山東，輻射黃河沿岸，直達中亞，基本形成了橫貫東西的海鐵聯(lián)運物流大通道。

在海洋方向，青島港與“一帶一路”沿線(xiàn)港口的航線(xiàn)密度不斷增加。2017年，青島港口開(kāi)通直達東南亞、中東、歐洲、非洲、大洋洲的65條航線(xiàn)。

從青島往返中亞的過(guò)境集裝箱快運班列“青島號”已常態(tài)化運營(yíng)，有兩條路線(xiàn)，其中一條經(jīng)我國新疆的阿拉山口出境，通往哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，到達吉爾吉斯斯坦首都比什凱克;另一條從新疆的霍爾果斯出境，從哈薩克斯坦過(guò)境，通往烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干以及土庫曼斯坦的阿什哈巴德。

從青島出發(fā)，往返蒙古國和俄羅斯的班列分別經(jīng)二連浩特、滿(mǎn)洲里出境，一天3列。過(guò)境班列的開(kāi)通大大減少了物流時(shí)間，比如青島至俄羅斯和東歐地區的物流時(shí)間由原來(lái)海上運輸的近1個(gè)月壓縮至12—18天。

國際班列運輸是雙向的。青島港正成為一些內陸國家的“出?？凇?。比如，哈薩克斯坦向東南亞出口的鉻礦就是從中國過(guò)境，從青島港出海。

青島港和上海合作組織國家之間的海上運輸聯(lián)系不斷加強。目前青島港共計10條海上航線(xiàn)直達俄羅斯、巴基斯坦、印度3個(gè)上合組織成員國，還有7條海上航線(xiàn)連通伊朗、斯里蘭卡、土耳其3個(gè)觀(guān)察員國和對話(huà)伙伴。在海洋方向，每年出口上合組織國家成員國、觀(guān)察員國和對話(huà)伙伴約50萬(wàn)個(gè)標準集裝箱。

此外，青島港積極“走出去”，加強與其他港口的交流合作。比如，從2014年起，青島港為緬甸皎漂港30萬(wàn)噸級原油碼頭提供管理運營(yíng)。青島港還與上合組織的一些國家就管理經(jīng)驗進(jìn)行交流。

“我們將不斷延伸全球物流鏈條，為‘一帶一路’參與各國貿易提供助力?！鼻鄭u港集團董事長(cháng)鄭明輝認為，上海合作組織青島峰會(huì )舉行，為“一帶一路”建設參與企業(yè)的發(fā)展注入了新動(dòng)力。