UpdateTime：2018/7/26 17:03:15

據有獲悉，現代商船將加入紐約航運交易所，成為繼馬士基航運、達飛輪船、赫伯羅特、東方海外和中遠海運之后，第六家在該交易所提供班輪艙位的船公司。

而據了解，紐約航運交易所在2018年1月宣布馬士基入駐平臺時(shí)，曾表示，當時(shí)入駐成員為馬士基航運、達飛輪船、商船三井、赫伯羅特、東方海外和中遠海運。而7月公布的成員里面，商船三井缺席，這也就意味著(zhù)商船三井或已退出紐約航運交易所平臺，而具體的退出原因尚未知曉。有猜測，或許是因為包括商船三井在內的日本三家航運公司整合集裝箱業(yè)務(wù)，并于2018年4月1日正式以新品牌ONE開(kāi)始運營(yíng)，而對整體是否加入紐約航運交易所平臺這一問(wèn)題，尚未抉擇。

至此，紐約航運交易所目前的船公司成員均來(lái)自“2M”、“Ocean Alliance”和“THE Alliance”三大航運聯(lián)盟，占全球運力的52%。

8月6日起，現代商船將在該平臺上提供跨太平洋西向航線(xiàn)的訂艙服務(wù)。

紐約航運交易所首席執行官Gordon Downes表示，“我們很高興現代商船成為平臺的成員之一，將與其他船公司一起為全球托運人提供可靠的訂艙和服務(wù)。隨著(zhù)船公司增多，貨主成員將有更多的航線(xiàn)和航次選擇，尤其是在市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)而可能影響整個(gè)供應鏈時(shí)?！?

現代商船副總裁Lawrence Burns表示，“我們致力于為客戶(hù)提供準時(shí)、差異化和多元化的服務(wù)，將聚焦數字化解決方案，讓客戶(hù)可以非常便捷地完成訂艙等工作?！?Lawrence Burns認為，紐約航運交易所這一平臺，提供了簡(jiǎn)單易用、健康的行業(yè)解決方案，將大幅提高效率，簡(jiǎn)化合同。

據了解，紐約航運交易所已獲得來(lái)自高盛、通用電氣風(fēng)投、達飛輪船、赫伯羅特等投資機構的1,600萬(wàn)美元投資，截止今年年初已有100余家托運人入駐該平臺。托運人對零會(huì )員費的模式非常認可，同時(shí)通過(guò)簡(jiǎn)單易用的數字框架，享受可靠的在線(xiàn)訂艙服務(wù)。

紐約航運交易所為全球集裝箱運輸提供數字化的遠期運價(jià)合約，其宗旨是幫助貨主和船公司降低訂艙過(guò)程中可能產(chǎn)生的不確定性。貨主和無(wú)船承運人在紐約航運交易所享受相關(guān)的集裝箱運輸服務(wù)并不需要支付相關(guān)費用，但必須獲得紐約航運交易所的審核和認可。

赫伯羅特的首席商務(wù)官Thorsten Haeser此前曾表示，公司投資紐約航運交易所的一個(gè)重要原因，是相信通過(guò)貨主與船公司之間的雙方承諾，紐約航運交易所能夠幫助解決集裝箱運輸行業(yè)中存在的不可預測性和不完全可靠性。

據從紐約航運交易所的官網(wǎng)上了解到，在NYSHEX，客戶(hù)可以查看班輪公司的報價(jià)，并在2周到6個(gè)月內的任何白天或黑夜時(shí)間購買(mǎi)合同 - 而艙位和貨柜的可用性信息的可靠性可達99.8%。同時(shí)，無(wú)論交易量是大是小，一旦發(fā)現需要額外艙位，客戶(hù)都可以在NYSHEX上即刻查看來(lái)自多個(gè)承運人的實(shí)盤(pán)，查看所需詳情，做出決策，執行一份保障艙位和其它事項的合同。