UpdateTime：2015/10/13 11:02:33

　　海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，運費低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

　　按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。

　　A.班輪運輸

　　a.班輪運輸的特點(diǎn):(l)班輪運輸有固定的船期、航線(xiàn)、?？?a title="港口" href="http://www.sdwanliyuan.com/port/" target="_blank">港口和相對固定的運費率;(2)班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責;(3)班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

　　b.班輪運費。

　　班輪運費由班輪運價(jià)表規定，包括基本運費和各種附加費?；具\費分成兩大類(lèi)：一類(lèi)是傳統的件雜貨運費;一 類(lèi)是集裝箱包箱費率。

　　(1)件雜貨運費基本上按每個(gè)運費噸作計費單位。按毛重計費時(shí)，運費噸為公噸，在運價(jià)表內以‘W”表示。按體積計費時(shí)，運費噸為立方米，在運價(jià)表內以“M”表示。運價(jià)以“W/M’表示時(shí)，即按貨物毛重(公噸數)或體積(立方米數)，從高計費。按運費噸計價(jià)的貨物一般分為20個(gè)等級，第1級貨物運費率最低，第20級貨物運費率最高。

　　件雜貨也有按商品價(jià)格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價(jià)。

　　(2)集裝箱包箱費率有三種方式①FAK包箱費率(Freight for All Kinds)，即不分貨物種類(lèi)，按每個(gè)集裝箱收取的費率(見(jiàn)表21-1)。② FCS包箱費率(Freight for Class)。即按貨物等級制定的包箱費率(見(jiàn)表 21-2)、③ FCB包箱費率(Frelsht for Class & Basis)，即按貨物等級及不同類(lèi)型的計價(jià)標準制定的費率。

　　表21-1 中國一新加坡航線(xiàn)集裝箱資由衷(FAk)

　　裝港

　　Port of Loading

　　貨物

　　Commodity

　　CFS/CFS

　　W/M

　　CFS/CY

　　20'/40'

　　CY/CY

　　20'/40'

　　黃埔

　　Huangpu

　　general cargo

　　(普通貨)

　　47.50830/1510750/1350

　　semi-hazardous cargo

　　(半危貨)

　　62.501130/20501050/1890

　　hazardous cargo

　　(全危貨)

　　77.501430/25901350/2430

　　refrigerated cargo

　　(冷凍貨)

　　2080/34602000/3300

　　等級

　　Class

　　CFS/CFSCFS/CY

　　20'/40'

　　CY/CY

　　20'/40'

　　WM

　　1-781571370/24901250/2250

　　8-1086611470/26701350/2430

　　11-1592641570/28501450/2610

　　16-20104741770/32101650/2970

　　chemical non-hazardous(化學(xué)非危品)92651570/28501450/2610

　　semi-hazardous cargo(半危品)98701670/30301550/2790

　　hazardous cargo(全危品)

　　refrigerated cargo(冷凍貨)

　　以上集裝箱包箱費率計算表中，分別訂有20英尺和40英尺包箱費率，如果貨物拼箱裝運，即未裝滿(mǎn)一個(gè)集裝箱的貨物，FAK和FCS方式按W/M方式列出基本運費，FCB則按不同類(lèi)別的計價(jià)標準，列出基本運費。

　　班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括;超長(cháng)附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

　　集裝箱運輸費用中，除上述海運運費外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費和設備使用費。

　　此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標準也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。

　　B. 租船運輸

　　租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線(xiàn)，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

　　1.定程租船。定程租船(Voyage Charter)是以航程為基礎的租船方式，又稱(chēng)程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務(wù)，并負責船舶的運營(yíng)管理及其在航行中的各項費用開(kāi)支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。

　　租船雙方的權利和義務(wù)，由租船合同(Charter Party)規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業(yè)。為了補償船方由此而造成延遲開(kāi)航的損失，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金，稱(chēng)為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。

　　2.定期租船。定期租船(Time Charter)是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運輸的方式，又稱(chēng)期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，并負擔為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營(yíng)過(guò)程中的各項開(kāi)支。

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