UpdateTime：2017/1/11 11:52:32

中國已經(jīng)連續7年成為馬來(lái)西亞第一大貿易伙伴，馬來(lái)西亞也已經(jīng)連續8年成為中國在東盟的最大貿易伙伴。

據馬來(lái)西亞國際貿易與工業(yè)部統計，2016年1—8月，馬中雙邊貿易額達1493.3億馬幣，同比增長(cháng)了1.4%。中馬雙向投資日趨活躍。2016年上半年，中國成為馬來(lái)西亞制造業(yè)領(lǐng)域第二大投資來(lái)源國。

國際產(chǎn)業(yè)園區早已落地

事實(shí)上，中馬的合作早已深入到產(chǎn)業(yè)園區。2015年9月，馬六甲和中國廣東省締結為友好州省，雙方規劃在馬六甲進(jìn)行圍海造田及啟動(dòng)臨海工業(yè)園區，這是廣東參與“21世紀海上絲綢之路”建設的重點(diǎn)項目，可帶動(dòng)金融、貿易、教育、醫療等服務(wù)業(yè)發(fā)展，尤其2016年9月29日開(kāi)始廣州可直飛馬六甲。

在中馬合作建產(chǎn)業(yè)園方面，更為著(zhù)名的兩個(gè)項目是中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區、馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區，業(yè)內對這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)項目評價(jià)甚高——不僅開(kāi)創(chuàng )了兩國在對方國家互設產(chǎn)業(yè)園區的國際合作新模式，而且也為兩國推動(dòng)國際產(chǎn)能合作、實(shí)現產(chǎn)業(yè)互動(dòng)提供了平臺。

中國馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區管理委員會(huì )常務(wù)副主任、中共廣西欽州市委常委高樸曾在接受《中國企業(yè)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“東盟自治區正從黃金十年進(jìn)入鉆石十年，特別是‘一帶一路’提出后，如何進(jìn)行中國和東盟的產(chǎn)能合作，是擺在中國和東盟國家領(lǐng)導人面前的重要課題?！?

高樸強調，“我們也在按照國際園區的要求和自貿區的要求做一些管理和實(shí)踐，國內外園區的開(kāi)發(fā)也已經(jīng)從單純的引進(jìn)外資發(fā)展的內向模式，走向了更加國際化的新發(fā)展模式。我們的產(chǎn)業(yè)構建完全不同，是基于互利合作、產(chǎn)能合作、資源整合為特征的發(fā)展，適應了中國發(fā)展的新趨勢、對外開(kāi)放和東盟發(fā)展的新形勢，特別是適應了‘一帶一路’的發(fā)展?！?

據介紹，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園的總體規劃面積55平方公里，主要分三期進(jìn)行規劃，第一期的規劃是7.87平方公里，這也是中馬欽州產(chǎn)業(yè)園的啟動(dòng)區。

欽州園區首期開(kāi)發(fā)建設15平方公里，已有50多個(gè)項目確定入園，總投資約450億元人民幣。關(guān)丹園區約12平方公里用地已落實(shí)，馬政府已為園區基礎設施建設投入約9億馬幣(約15億元人民幣)，首個(gè)入園項目——年產(chǎn)350萬(wàn)噸H型鋼項目計劃2017年投產(chǎn)，陶瓷工業(yè)園區、新能源基地、鋁型材加工基地等多個(gè)項目已經(jīng)簽約。

“港口經(jīng)濟”成增長(cháng)點(diǎn)

此前，馬來(lái)西亞政府曾高調宣布邀請中國合建巴生第三國際深水港。馬來(lái)西亞交通部長(cháng)廖中萊表示，由于70%—80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國，所以馬來(lái)西亞希望中國參與該港口建設計劃。

馬六甲海峽系印度洋與太平洋之間的必經(jīng)通道，承載著(zhù)中國80%以上進(jìn)出口貿易及90%的能源進(jìn)出口，是全球化背景下的咽喉要道。馬來(lái)西亞第一位首相拉曼在1956年2月20日宣布馬來(lái)西亞獨立，其儀式就是在馬六甲舉行，可見(jiàn)其地理位置的重要性。

不可否認，馬來(lái)西亞在港口建設上與中國有著(zhù)更加廣闊的合作空間。中國外交部國際問(wèn)題研究基金會(huì )亞太中心執行主任許寧寧曾表示，“港口合作、基建合作、物流合作，這是中國與馬來(lái)西亞合作的重要領(lǐng)域?！?a title ="泛亞" href="/shipping/tal/" target="_blank">泛亞鐵路興建帶來(lái)的經(jīng)濟預期、“一帶一路”引爆的發(fā)展商機，將使兩國之間往來(lái)更趨密切。

中國電力建設集團有限公司、深圳鹽田港和山東日照港三家中國企業(yè)此前宣布，將與一家馬來(lái)西亞投資公司合作，共同開(kāi)發(fā)建設一個(gè)位于馬六甲海峽的深水補給碼頭，開(kāi)發(fā)費用預計為80億馬幣(約合131億元人民幣)，碼頭將于2019年竣工。據估計，碼頭運營(yíng)將創(chuàng )造6000個(gè)工作機會(huì )。

而被稱(chēng)為小迪拜的皇京島MELAKA GATEWAY項目作為馬來(lái)西亞國家級“二號工程”，耗資400億馬幣(約670億人民幣)，將規劃246.5萬(wàn)㎡，并形成東南亞最大的島嶼群之一，預計2025年完工。

馬來(lái)西亞凱杰發(fā)展有限公司已與中國電建簽署了價(jià)值300億馬幣的協(xié)議備忘錄，共同開(kāi)發(fā)包括上述碼頭在內的“皇京港”項目。除深水碼頭外，這一總體項目還包括旅游、商業(yè)、金融、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和臨海工業(yè)園建設。

廖中萊表示，馬六甲“皇京港”深水碼頭的建設與“一帶一路”倡議相符。在中國企業(yè)的參與下，相關(guān)項目將為馬來(lái)西亞海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造更多機遇，為馬來(lái)西亞經(jīng)濟注入活力。每年有將近10萬(wàn)艘船只往來(lái)于馬六甲海峽這樣一個(gè)東西方海上交通要道，機會(huì )和增長(cháng)潛力巨大。

中國電力建設集團有限公司副總經(jīng)理王斌此前也表示，中國與馬來(lái)西亞合作開(kāi)發(fā)馬六甲“皇京港”項目，不僅能夠實(shí)現巨大的經(jīng)濟效益，同時(shí)也體現了歷史與文化的傳承。

中馬企業(yè)合作項目增多

近幾年，在“一帶一路”的推動(dòng)下，中馬的合作項目愈來(lái)愈多，大到港口基建，小到房地產(chǎn)項目。

據了解，中資企業(yè)進(jìn)入馬基礎設施建設市場(chǎng)多年，一批耳熟能詳的大型基建項目均由中國企業(yè)參與或承建。例如，中國水電建設集團承建的巴貢水電站、中國港灣工程公司承建的檳城二橋、中國機械進(jìn)出口公司承建的曼絨1000MW燃煤電站等。另外，華為、中興作為中國通訊行業(yè)的翹楚，在馬通訊市場(chǎng)早已占據重要地位。中國公司在技術(shù)、施工質(zhì)量和效率等方面獲得馬業(yè)主的普遍贊譽(yù)。而中國南車(chē)株機公司自2010年以來(lái)，先后獲得馬38列6節編組動(dòng)車(chē)組、20列安邦延伸線(xiàn)輕軌車(chē)輛、10列增購動(dòng)車(chē)組、30列安邦線(xiàn)輕軌車(chē)輛合同。2013年4月，南車(chē)株機公司投資4億馬幣在馬建設南車(chē)馬來(lái)西亞軌道交通裝備制造基地。

在馬來(lái)西亞，不管是首都吉隆坡還是馬六甲，隨處可見(jiàn)中國開(kāi)發(fā)商，其中不乏綠地、碧桂園、富力和雅居樂(lè )等房企巨頭。北京城建(600266,股吧)算是進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)較早的中國企業(yè)，2008年，北京城建馬來(lái)西亞公司成功在吉隆坡簽署了“KLCC明珠”(也稱(chēng)珍珠樓)工程協(xié)議。珍珠樓是中國所有建設企業(yè)中，在馬來(lái)西亞第一個(gè)以工程總承包形式中標的工程， 自北京城建之后，綠地控股、富力等企業(yè)緊隨其后，隨著(zhù)海外布局的大潮涌入馬來(lái)西亞。2016年11月1日，綠地控股就參建馬來(lái)西亞吉隆坡“大馬城”和周邊高速公路項目簽署合作備忘錄，擬分別參與兩個(gè)大型項目的投資開(kāi)發(fā)及基建施工。

在馬來(lái)西亞，隨處可見(jiàn)中國游客和華僑。馬來(lái)西亞政府近年為鼓勵投資移民，推動(dòng)MM2H(第二家園)計劃。大馬旅游及文化部的官方數據顯示，自從馬來(lái)西亞推出可自由進(jìn)出、居留十年的“第二家園計劃”以來(lái)，共批準全球123個(gè)國家計兩萬(wàn)余外國人的申請，中國以6785人的數量高居首位，這在一定程度上加速了馬來(lái)西亞房?jì)r(jià)的增長(cháng)和房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮。